Feeds:
Entrades
Comentaris

Archive for 2/11/2021

Aquest dimarts han començat  les sancions de la zona de baixes emissions de Sant Cugat, que té com a objectiu reduir la contaminació ambiental i millorar la qualitat de l’aire i la salut pública. Les multes seran d’entre 100 i 500 euros.

Cartell que anuncia la Zona de Baixes Emissions a Sant Cugat del Vallès

L’1 de maig va entrar en vigor l’obligatorietat de circular amb distintiu ambiental a la ciutat vallesana amb la mateixa normativa de zona de baixes emissions de Barcelona. És la primera ciutat de l’àrea metropolitana que posa restriccions a la circulació de vehicles, al marge de la capital catalana.

Segons l’Ajuntament de Sant Cugat, durant aquest període s’ha reduït el parc de vehicles contaminants matriculats a la ciutat. Ara, hi ha un 16,3% menys de vehicles sense etiqueta ambiental en comparació amb un any i mig enrere, quan es va aprovar l’ordenança per limitar la circulació. En aquest període també ha augmentat el nombre de vehicles de zero emissions.

Quina àrea afecta la ZBE?

Una zona de 4 quilòmetres quadrats compresa entre la carretera de Vallvidrera, la ronda Nord, l’avinguda de Roquetes, l’avinguda de les Corts Catalanes, el carrer de Llaceres i el passeig de Valldoreix.


Quins vehicles es veuen afectats?

Els que no disposin de l’etiqueta de la  DGT (0, ECO, C i B). Com a norma general, es veuran afectats els cotxes de benzina matriculats abans del 2000, els dièsel anteriors al 2005 o 2006 i les motos prèvies al 2003. Actualment, a Sant Cugat hi ha censats 57.727 vehicles, dels quals 9.663 no tenen etiqueta.


Quan s’aplica?

De dilluns a divendres (no festius), entre les set del matí i les vuit del vespre.


Cal portar l’etiqueta?

No és obligatori, però ajuda per facilitar el control a la Policia Local.


Com seran les sancions?

De 100 a 500 euros segons el vehicle, amb recàrrec per reincidència. El control es fa a través de càmeres i un vehicle de la Policia Local amb càmera.


Quines excepcions hi ha?

Queden exempts de multa els vehicles de persones amb mobilitat reduïda, de serveis d’emergències o essencials, com un vehicle mèdic o funerari.

A part, les persones titulars dels vehicles que no tenen etiqueta, així com els vehicles estrangers, poden demanar un màxim de deu autoritzacions. Per demanar l’autorització cal fer el tràmit a l’AMB. Cada autorització costa 2 euros, tot i que hi ha bonificacions.

Les persones en tractament mèdic que necessitin desplaçar-se amb el seu vehicle per anar al metge s’han d’inscriure prèviament al web i hi han d’aportar la documentació necessària. En cas d’urgència mèdica, podran demanar el permís en un termini de tres dies des de la infracció.

Moratòria d’un any per a vehicles professionals dedicats a l’exercici de l’activitat professional de persones físiques que acreditin uns ingressos econòmics inferiors a dues vegades l’indicador públic de renda d’efectes múltiples (IPREM).

Vehicles per a persones amb malalties que els condicionen l’ús del transport públic o que hagin de fer tractaments mèdics de manera periòdica.

Proves dinàmiques en tallers: vehicles que realitzen proves de circulació en tallers mecànics autoritzats.

Tots els tràmits s’han de fer a la web de l’Àrea Metropolitana


Quines alternatives existeixen per entrar a la ciutat sense etiqueta?

A l’avinguda de Roquetes hi ha un aparcament dissuasiu per a vehicles. Des d’aquest punt, es pot agafar un autobús llançadora gratuït que connecta amb el centre. Té una freqüència de pas d’aproximadament 10 minuts. A més, Sant Cugat compta amb 8 estacions de tren (7 FGC+1 Rodalies), 11 línies d’autobús urbà, 5 línies d’autobús interurbà i prop de 50 km de carrils bici.https://www.ccma.cat/324/embed/destacat-noticia/3120138/

Font: CCMA

Read Full Post »

El centre de jardineria La Noguera de Rubí, és un dels millors Gardens d’Europa, ara mateix té un una impressionant decoració nadalenca, i allí hem trobat aquest esquírol, mascota de Bellaterra

Mascota de Bellaterra al Garden La Noguera de Rubí|FOTO: BELLATERRA.CAT

LA NOGUERA Centre de Jardineria KM. 9,8, Carretera de Rubí, 08191 Rubí. 📞935 87 20 01 http://www.lanoguera.es

Read Full Post »

George Bernard Shaw (Dublín, 26 de juliol del 1856 – Hertfordshire, 2 de novembre del 1950)

George Bernard Shaw (Dublín, 26 de juliol del 1856 – Hertfordshire, 2 de novembre del 1950) va ser un dramaturg, crític literari i activista polític (socialista i pacifista) irlandès. Provocador inconformista, Shaw va criticar amb la seva obra de to humorístic l’encarcarament classista de la societat britànica, l’explotació dels treballadors, la desigualtat entre homes i dones, la hipocresia religiosa, i alhora va proposar solucions des del seu punt de vista filosòfic. Vegetarià convençut, va militar per instaurar una higiene de vida sana i contra la crueltat vers els animals.

1. Un triomfador és aquell que s’aixeca i busca les circumstàncies que desitja. I si no les troba, les fabrica.

2. El progrés és impossible sense el canvi, i els que no poden canviar d’opinió no poden canviar res.

3. La gent que diu que no es pot fer no hauria d’interrompre els que ho estan fent.

4. A la vida no es tracta de trobar-te tu mateix, sinó de crear-te tu mateix.

5. L’èxit no consisteix a no cometre errors mai, sinó a no cometre mai el mateix error per segona vegada.

6. Quan un home estúpid fa alguna cosa que l’avergonyeix, sempre diu que està complint amb el seu deure.

7. La humanitat es cansa aviat de tot, sobretot d’allò que més gaudeix.

8. Els miralls es fan servir per veure’s la cara; l’art, per mirar-se l’ànima.

9. Compte amb els falsos coneixements: són més perillosos que la ignorància.

10. La llibertat vol dir responsabilitat, i per això la majoria d’homes li tenen por.

11. Prova d’aconseguir el que t’agrada o t’haurà d’agradar el que et donen.

12. La raó esclavitza els que no són prou forts per dominar-la.

13. Afortunat és aquell que té una professió que coincideix amb la seva aficció.

14. El camí equivocat sempre condueix a algun lloc.

Font: Wikipèdia

Read Full Post »

En només quatre anys, més de 100.000 famílies han canviat el seu vehicle per un de més nou i menys contaminant.

Ronda de Dalt de Barcelona|Metròpoli oberta

Són persones que viuen, treballen o visiten Barcelona de manera habitual i han fet el canvi de vehicle per continuar accedint a la ciutat. Han assumit un esforç econòmic per aconseguir un objectiu comú imprescindible: respirar un aire més net. D’entrada, com a barcelonina, el meu agraïment a totes elles.

Cal recordar que bona part de les persones que accedeixen a Barcelona en cotxe no ho fan per gust. Com a conseqüència de les carències de la xarxa ferroviària de Rodalies, un 47% dels viatges per entrar i sortir de la ciutat es fan en vehicle privat. De fet, només el 14% dels barcelonins i barcelonines utilitzem el vehicle privat per a desplaçaments dins de la ciutat; un percentatge inferior al 31% de Berlín o al 33% de la mitificada Copenhagen.

Per desgràcia, aquestes 100.000 famílies que han fet l’esforç de canviar de vehicle han fet un sacrifici inútil. Avui no només no respirem un aire més net sinó que, com a resultat d’unes pèssimes polítiques de mobilitat municipals, s’ha perjudicat el benestar de la gent i malmès l’activitat econòmica.

Cal recordar, i cal fer-ho amb orgull, que Barcelona és gran gràcies a tothom: els que hi vivim, els que venen a treballar per guanyar-se el sou, els que hi estudien, els que hi venen a comprar, els que van de visita al metge, els que hi gaudeixen de la restauració, de l’oci i de la cultura. Tothom forma part del dinamisme de la nostra ciutat.

L’actual govern municipal no només ho ignora i ho menysté, sinó que ho combat.

Les polítiques de decreixement impulsades per Colau i Collboni impliquen que la xarxa viària es redueixi progressivament i s’ompli d’obstacles sense donar cap alternativa als usuaris. Ho veiem a la Diagonal, Consell de Cent, Gran Via, València, Aragó, la Meridiana i tantes altres vies que han perdut carrils i han vist aparèixer obstacles i elements perillosos.

El resultat d’aquest desgavell el patim cada dia: persones atrapades en embussos monumentals, més temps per fer els mateixos trajectes, més hores amb els motors engegats i un col·lapse diari del trànsit urbà. És a dir, més congestió i, per tant, més contaminació. Diferents estudis ho demostren. Les dades indiquen que no hi ha hagut cap millora en la qualitat de l’aire com a resultat de les restriccions de la zona de baixes emissions (ZBE).

El comportament de la contaminació al llarg del 2020 ja apuntava en aquesta direcció. Mentre la intensitat del trànsit privat va experimentar un decreixement del 28% respecte del 2019, com a resultat de la pandèmia, les emissions de gasos contaminants derivades de la mobilitat privada només van baixar un 8%. Aquest clar desequilibri entre les dades d’una reducció de vehicles circulants molt per sota de la reducció de contaminació s’explica per la pèssima gestió de la mobilitat, que podem batejar com la congestió programada.

El desgavell, com tothom pot intuir, empitjorarà a mitjà termini. I empitjorarà perquè el teletreball encara està prou generalitzat, no hi ha ni la meitat dels turistes que venien, les visites de fora de la ciutat s’han reduït i els viatges per feina no s’han recuperat. En els propers mesos, quan tots aquests factors s’hagin revertit, passarem del desgavell al desastre. I Colau i Collboni no podran dir que no se’ls ha avisat repetidament.

Quan el dogma passa per davant de la ciència, les conseqüències són nefastes; no s’assoleixen els objectius marcats i apareixen altres efectes negatius que ni tan sols s’han previst.

Un exemple paradigmàtic és l’impacte negatiu de la política de mobilitat de socialistes i comuns sobre el comerç barceloní, especialment al centre. Els obstacles generats i el col·lapse programat desincentiva tothom, ja siguin barcelonins o persones de comarques properes, a accedir al comerç de la capital.

Com és lògic, a mesura que perdem visites a les botigues augmenten les compres per internet.

Colau i Collboni s’omplen la boca de retòrica a favor de salvar el nostre comerç, però són els gegants del comerç digital els que surten beneficiats de les seves polítiques. Gran estratègia d’un govern que es reclama progressista…
Aquest govern de comuns i socialistes creu que és més fàcil pintar i tallar carrers, fent veure que són mesures per la salut de les persones, que treballar per millorar els accessos a la ciutat i prendre solucions pel transport privat i professional. El resultat? La congestió programada.

Font: El Punt Avui

Read Full Post »

Aquestes són les fruites de temporada del mes de novembre: Aranyó, caqui, codony, Kiwi, llimona, magrana, mandarina, nabiu, poma, pomelo, raïm, taronja.

Embarbussament sobre el codony:

“Set senalles de codony
vaig dur a recodonyar.
De set recodonyadures,
set senalles vaig tornar.”

Des de fa uns dies ja podeu trobar als mercats i botigues els codonys frescos.

Podeu prepar a casa vostra aquesta recepta de codonyat. És molt fàcil de fer, i a més a més, permet conservar-lo molt de temps al vostre frigorífic.

ingredients per la vostra recepta de codonyat:
1000 gr de codonys frescos
800 gr de sucre especial per confitures

Primer de tot peleu i traieu el cor dels codonys frescos. Si queda una mica de pell no passa res.

A continuació, talleu els codonys en trossos de 4 cm.
Tot seguit, deixeu-lo macerar en un bol juntament amb el sucre durant 24 hores dins de la nevera.

Al dia següent, podreu veure que la maceració ha deixat aigua. Així doncs, tot el contingut del bol el fiqueu a un cassó preferiblement ample. Coure a foc mig.

La recepta trigà al voltant d’una hora i 30 minuts. Observareu que el codony es fa desfent i alhora va adquirint un toc vermellòs. Un cop, veieu que està apunt tritureu-lo amb un túrmix. Acabeu de coure una estona més i fique-lo en un motlle. Deixeu refredar i guardeu-ho al frigorífic.

Font: Unió de pagesos

Read Full Post »