Feeds:
Entrades
Comentaris

Archive for Mai de 2021

SENSE PARAULES‼️

Qui ha atropellat la seva gateta Lotti? |BELLATERRA.CAT

Read Full Post »

Des del minut,36:50 (primer vídeo), podeu veure les propostes per Bellaterra i Cerdanyola de Chus Cornellana, i des del minut 41:30 les de Jordi Macarulla (Convergents)

Van sorprendre molt les propostes de fer una piscina pública a Bellaterra i platja al Riu Sec de Cerdanyola (Com Paris va fer als marges del Riu Sena), també aprovar el projecte per urbanitzar el Centre Direccional de Cerdanyola, que contempla la construcció de més de 5.400 nous habitatges al costat del restaurat abocador tòxic de Can Planas i zona del Castell de Sant Marçal.

Chus Cornellana (GXB) i Jordi Macarulla (Convergents) al Debat Electoral com alcaldables per Cerdanyola 2019|FOTO: BELLATERRA.CAT

Compartim els 3 vídeos del Debat Electoral Cerdanyola 2019 (Parts 1, 2 i 3) del Tot Cerdanyola on intervenen els candidats de Bellaterra Chus Cornellana (GXB) i Jordi Macarulla (Convergents)

Read Full Post »

Bellaterra té vàries vies d’un sol carril per sentit, com és la BV1414 (Avingudes de Bellaterra, Viza, Bertomeu, Viza, Film i Sabadell), Camí Antic i Pin i Soler, i molts trams sense voreres|DGT

Disminuir la sinistralitat dels usuaris vulnerables a les vies urbanes és l’objectiu principal dels nous límits de velocitat per a les ciutats que arriben a partir de l’11 de maig de 2021. Des d’aquesta data, a les vies on no hi ha diferència d’alçada entre la  calçada i la vorera, la velocitat màxima permesa és de 20 km / h.  A les aquelles d’un sol carril per sentit, 30 km / h i, quan hi ha dos o més carrils per sentit, 50 km / h.

Read Full Post »

A la Llibreria Paper’s de Bellaterra podeu encarregar la versió catalana i castellana|BELLATERRA.CAT

Sinopsis de SIRA


La segona gran guerra s’ha acabat i el món comença una tortuosa reconstrucció. La Sira deixa enrere les seves funcions com a col·laboradora dels serveis secrets britànics i ara afronta el futur amb moltes ganes de serenitat. Però no ho aconseguirà. El destí li té preparada una tràgica sorpresa que l’obligarà a reinventar-se, prendre sola les regnes de la seva vida i lluitar amb força per encaminar el seu futur.

Entre compromisos, intrigues i esdeveniments històrics que marcaran una època, Jerusalem, Londres, Madrid i Tànger seran els escenaris pels quals transiti. Allà s’enfrontarà amb drames i retrobaments, encàrrecs arriscats, sentiments profunds i l’experiència de la maternitat.

La Sira Bonnard –abans Sira Quiroga, abans Arish Agoriuq– ja no és la innocent costurera que ens va enlluernar entre patrons i missatges clandestins, però el seu atractiu segueix intacte.

Torna la Sira, carismàtica i inoblidable.

Read Full Post »

L’EMD de Bellaterra ja ha instal·lat les senyals a 30 km hora a tot el poble. Resta pendent actualitzar-les a 20 km hora als trams que no hi han voreres, i que segueixen sent un perill d”accidents pels vianants, com són parts importants de la BV-1414, Camí Antic de Sant Cugat a Sabadell, etc., Després de 4 dies d’entrar en vigor la nova normativa, la Diputació (titular de la BV-1414), segueix sense fer els deures i aquesta avinguda de 6 noms: Bellaterra, Viza, Bertomeu, Marcet, Film i Sabadell, segueixen amb senyals de 50 km hora.

Read Full Post »

L’EMD de Bellaterra i l’Ajuntament de Cerdanyola han fet feina actualitzant les noves senyals de limitació de velocitat, però la Diputació de Barcelona segueix sense modificar les senyals de la BV-1414, de la cual és titular.

Bellaterra poble 30 |BELLATERRA.CAT

Segons la nova normativa de la DGT -que va entrar en vigor l’onze de maig-, les vies amb menys de dos carrils per sentit, no podran circular a més va de 30 km hora, i sense voreres a 20 km hora. Bellaterra té un problema històric de manca de voreres, i la majoria són molt estretes i plenes de fanals, postes de llum i telèfon, el que fa molt perillós que el veïnat pugui passejar amb carret de compra o cotxets de bebès.

Cerdanyola Ciutat 30|BELLATERRA.CAT

La Diputació de Barcelona, titular de la BV-1414 té molts deures pendents de fer a Bellaterra, com és tota l’actualització de senyal de trànsit que han de limitar-se a 30 km hora, així com reparar la senyalització horitzontal, passos de vianants que no compleixen la normativa de la DGT, i instal·lar mobiliari urbà, com per exemple bancs perquè el veïnat pugui descansar al llarg de les 6 avingudes (Bellaterra, Viza, Bertomeu, Marcet, Film i Sabadell).

Senyal de 50 a la BV-1414 al seu pas per Bellaterra, sense actualitzar per la Diputació de Barcelona|BELLATERRA.CAT

Read Full Post »

Carrer Noucreus de Bellaterra deixat a la mà de Déu| BELLATERRA.CAT

Bellaterra, 13 maig 2021

Avui hem visitat la zona del carrer Noucreus (mal anomenat Nou Creus), -que surt al Plànol Oficial de l’EMD de Bellaterra-, hem vist que està ple de males herbes i runa, i  barrat amb una tanca amb cadena, el que evita que el veïnat pugui passejar. També ho prohibeix un cartell que diu: “Prohibido el paso a roda persona ajena”. Seria desitjable que l’EMD fagi una intervenció i l’obri al veïnat, tal com la bona feina que va fer al passeig forestal entre Escultor Vilanova i Can Llobet.

Carrer Noucreus de Bellaterra|IGCC

Aquest carrer del nomenclàtor de Bellaterra està dedicat al Pic de Nou Reus (2 799 m) del Pirineu axial, entre els municipis de Queralbs (Ripollès) i Fontpedrosa (Conflent).
El coll de Noucreus la separa del pic de la Fossa del Gegant, a llevant, i el pic de Noufonts és a ponent. Fou arrodonida per les glaceres que formaren el circ de Carançà, al vessant septentrional. El vessant meridional, més pendent, és accessible per la coma de Noucreus, drenada cap a Núria pel torrent de les Molleres.

Carrer Noucreus de Bellaterra| PLÀNOL OFICIAL DE L”EMD DE BELLATERRA

Font: Gencat

Read Full Post »

Els autònoms han estat un dels sectors més castigats per la pandèmia| FOTO GENCAT

Ajustar les quotes dels autònoms a la Seguretat Social als ingressos reals és una reivindicació històrica d’un col·lectiu que tradicionalment s’ha sentit maltractat respecte als treballadors per compte d’altri, molt més protegits per la legislació laboral. Finalment, el govern espanyol ha fet pública la proposta que ha enviat als agents socials per començar a negociar una reforma que hauria d’entrar en vigor el 2023 i que s’aplicaria de manera gradual fins al 2031. La idea és que la quota mínima, que ara està situada en 289 euros, sigui de 200 per als autònoms que ingressin menys de 3.000 euros anuals, mentre que per als que ingressin més de 49.000 euros seria de 400. Al llarg dels següents vuit anys aquests 200 s’abaixarien fins als 90 i els 400 del tram més elevat s’apujarien fins als 1.220 euros mensuals. Entremig hi hauria tot un escalat de quotes en funció dels ingressos.

La proposta és un primer document per obrir la negociació i és previsible que pateixi modificacions. D’entrada, però, és positiu que hi hagi un esforç per adequar les quotes als ingressos, amb una càrrega fiscal més semblant a la que suporten la resta de treballadors, però de ben segur que es podria afinar més en els trams i en la llargada del període transitori. Fer un pla a 10 anys vista, quan es tracta d’una necessitat peremptòria, potser és excessiu. De ben segur que amb cinc anys n’hi hauria prou per fer el canvi i avançar cap a l’objectiu final.

Cal tenir en compte que la manca de proporció entre ingressos i quota és un dels factors que incentiven l’economia submergida, i, per tant, com més aviat l’economia s’adapti a la realitat, millor. Després, cal ser conscients que els autònoms han sigut un dels sectors més castigats per la pandèmia i l’aturada en sec de l’economia de serveis. Milers de professionals que prestaven els seus serveis a l’hostaleria o el turisme, per posar dos exemples, es van quedar de la nit al dia sense ingressos, i en molts casos s’han vist abocats a tancar els seus negocis. Els plans d’ajudes als autònoms, liderats per la Generalitat, només han pogut pal·liar en part aquesta tragèdia.

Per tant, els autònoms han de ser un dels eixos principals de la recuperació de l’economia. I en aquest sentit la reforma que prepara el govern espanyol, tot i que positiva, pot arribar tard per a molts d’ells, sobretot després que no s’hagin pres mesures contundents com la suspensió de les quotes en els mesos més durs del confinament total. D’aquí al 2023 és precisament quan l’economia espanyola i catalana es juga el seu futur i, per tant, caldran plans específics per a aquest col·lectiu, facilitats per recuperar els seus negocis i la seva activitat, una reducció temporal de quotes, ajudes per al finançament, etc.

Només amb un teixit productiu flexible i competitiu, en el qual els autònoms juguen un paper essencial per adequar l’oferta a la demanda, l’economia catalana podrà superar la duríssima prova que ha suposat la pandèmia i que ara tenim el repte de superar. I ara és avui i no demà.

Font: Ara

Read Full Post »

El veïnat de Bellaterra que va paralitzat l’Abocador de Can Fatjó dels Aurons, ara pot ajudar a frenar el projecte de 5.400 habitatges al costat de l’abocador tòxic de Can Planas i el Castell de Sant Marçal

Unió Veïnat de Bellaterra (UVB) convoca al poble de Bellaterra al col·loqui obert sobre el model urbanístic (PDU), al km0 de Bellaterra. Trobada virtual a través de la plataforma Zoom que tindrà lloc demà dijous 13 a les 19:00 hores.

➡️ enllaç per seguir-lo en directe.


UN PROJECTE DE REFEM

Què volem fer? Presentem un Contenciós-administratiu, possiblement l’última possibilitat per canviar el PDU del Centre Direccional de Cerdanyola del Vallès,. No ens podem quedar amb els braços plegats, cal que tots aquells i aquelles que no volem aquest projecte hi posem el nostre gra de sorra. El contenciós té uns costos judicials al voltant dels 15.000€, diverses entitats com REFEM i ADENC l’impulsen, però d’altres també s’hi han afegit, Plataforma Cerdanyola sense abocadors, Plataforma cívica en defensa de Collserola; també partits com Esquerra Republicana de Cerdanyola, Guanyem Cerdanyola, En Comú Podem Cerdanyola. Tots hem fet les primeres aportacions. Ara queda cobrir la resta.

Vista aèria de la Plana i la Planificació urbanística.

Què representa el Pla Director Urbanístic del Centre Direccional de 408a?

Som conscients que malgrat els diversos recursos que han aturat provisionalment l’ocupació de la zona, una part ja està urbanitzada. Però hi ha d’altres possibles desenvolupaments on les necessitats d’habitatge, el desenvolupament tecnològic i la connectivitat, siguin el menys agressius possibles.

Però la voluntat metropolitana, els interessos de corporacions, bancs i particulars, persegueixen els tan sols els rèdits econòmics, sense valorar la sostenibilitat de l’espai de la Plana.

Representarà un creixement urbanístic de 5.400 nous habitatges, desmesurat per les necessitats de Cerdanyola del Vallès. A més es constata que una gran part d’aquestes construccions s’ubicaran al voltant de l’antic abocador incontrolat de Can Planas, representant un risc important per la salut dels que hi visquin.

La Cerdanyola que no volem 

També un pla desenvolupat al voltant d’abocadors alguns d’aquests encara produint gasos i lixiviats.
Antigues argileres al voltant del Castell

Antigues argileres al voltant del Castell
 
El Clots que es reompliren sense control

Hi haurà un increment importantíssim de mobilitat amb poques previsions de transport públic, fent augmentar la contaminació atmosfèrica d’una zona ja amb uns nivells molt alts.

Es perdrà connectivitat de la Plana amb Collserola i amb el corredor de la Via Verda del Vallès, i quedarà amb molta feblesa.

Un altre Pla és possible. I si la ciutadania amb les entitats implicades aconseguim aturar-lo novament, representarà una nova oportunitat per fer-lo

Col·labora, comparteix i parla de nosaltres, perquè la ciutat de Cerdanyola i el seu futur és cosa de totes.

Gràcies pel teu suport.
#LaCerdanyolaQueVolem

Font: REFEM, http://www.totsuma.cat

Read Full Post »

La majoria dels carrers de Bellaterra no compleixen les normatives de la DGT, però el govern de l’EMD i la Diputació no els repara per aportar més seguretat i eliminar perills d’accidents

Avingudes dels 6 noms de Bellaterra (BV-1414 de la Diputació), sense canviar el límit de velocitat oficial|BELLATERRA.CAT

Vorera inexistent a la curva del km 3 de la BV-1414 (Avinguda de Bertomeu), ara la normativa de la DGT obliga a un límit de velocitat de 20 km hora. La Diputació de Barcelona no pot obviar aquest perill històric sense reparar.

Deixadesa de la senyalització horitzontal a càrrec de l’EMD|BELLATERRA.CAT

Després de molts anys els passos de vianants de Bellaterra no s’han actualitzat segons les normes vigents, ni els carrers amb carrils de doble sentit estàn senyalitzats horitzontalment, tot un perill per la seguretat del veïnat.

Carrer Mestre Nicolau sense canviar el límit de velocitat oficial ni la senyalització horitzontal que separi els carrils|BELLATERRA.CAT

Sorprèn que la senyal vertical que anuncia el pas de vianants estigui instal·lada després de la senyal horitzontal, una anormalitats més a l’espai públic de Bellaterra a càrrec de l’EMD.

Deixadesa d’un pas de vianants de Bellaterra amb senyal vertical i horitzontal sense complir les normatives de la DGT|BELLATERRA.CAT

Sorprèn que el Camí Antic i Pin i Soler, dos de les vies amb més trànsit de Bellaterra, no tinguin senyalització horitzontal per separar els carrils de doble circulació, el que és una mostra més de la deixadesa del govern de l’EMD de Bellaterra, responsable de l’espai públic des de l’any 2010.

Read Full Post »

Older Posts »