Feeds:
Entrades
Comentaris

Posts Tagged ‘BV-1414’

Qui supervisa i neteja Bellaterra?

FACTA NON VERBA X BELLATERRA!!

Carretera de Bellaterra (BV-1414) sense voreres i brutícia|FOTO: BELLATERRA.CAT
Carretera de Bellaterra (BV-1414) sense voreres i deixalles|FOTO: BELLATERRA.CAT

Deixalles donen la benvinguda a Bellaterra|FOTO: BELLATERRA.CAT

Read Full Post »

El límit de circulació de la BV-1414 (Avinguda amb 6 noms: Bellaterra, Viza, Bertomeu, Marcet, Film i Sabadell) segueix a 50 km hora”

Bellaterra.Cat ve denunciant des de l’onze de maig el silenci de la Diputació i l’EMD, per no limitar-se aquesta carretera que creua tota Bellaterra de punta a punta, i que segueix a 50 km hora, tot i el perill de curves tancades sense proteccions pels vianants, i trams sense voreres.

La carretera BV-1414 que travessa tota Bellaterra segueix a 50 km hora|BELLATERRA.CAT

Read Full Post »

Ho repararà la Diputació de Barcelona?

Tanca protectora km 3 BV-1414|BELLATERRA.CAT

Read Full Post »

SENSE PARAULES‼️

Carrer Mestre Nicolau amb la BV-1414 de Bellaterra |FOTO: BELLATERRA.CAT

Read Full Post »

“Amb la propera normativa de l’11 del mes de maig, trams de la BV-1414 a 20 km hora, així com el Camí Antic, Pin i Soler i la resta de carrers de Bellaterra”

Límits a la velocitat.  Fins al proper 11 de maig s’haurà d’esperar perquè entri en vigor la qual el director de la DGT, Pere Navarro, considera la “gran mesura” per evitar el trànsit innecessari a les ciutats: la limitació de la velocitat a la qual poden circular  els vehicles en determinades zones urbanes.

Bellaterra a 20 i 30 km hora l’11 de maig de 2021

La nova regulació redueix a 30 quilòmetres per hora la velocitat màxima a la qual es pot circular en els carrers amb un sol carril per cada sentit de la marxa (sempre i quan existeixin voreres fetes), i a 20 quilòmetres per hora a les vies que disposin d’una plataforma única de calçada i vorera.

 Només es mantindrà el límit actual de 50 quilòmetres per hora a les vies que tinguin dos o més carrils per sentit de circulació, i no és el cas de la carretera BV-1414 que travessa el poble de Bellaterra, quan molts trams s’hauran de limitar a 20 km hora per manca de voreres. Caldrà saber les mides al Camí Antic de Sant Cugat, que peca de voreres i seguretat.

Senyal V-16 per substituir els triangles.  La DGT també treballarà durant aquest any en el desenvolupament d’un reial decret que reguli les condicions en què es realitzen les funcions dels serveis d’auxili en carretera.  A més de mesures per millorar les condicions de seguretat en què els professionals presten servei, el titular d’Interior va qualificar de “imminent” l’aprovació del senyal V-16 com a alternativa als triangles que cal utilitzar davant de qualsevol incidència que provoca la parada  a la carretera.  Segons la seva opinió, aquesta nova senyal donarà millor resposta a el risc d’atropellament que suposa baixar de el vehicle per col·locar els triangles

Nova llei de trànsit.  També està previst que durant 2021 es dugui a terme la tramitació parlamentària de la nova llei de trànsit.  L’avantprojecte aprovat pel Govern preveu reformar el carnet per punts per penalitzar més els comportaments que generen més risc.  Així, l’esborrany augmenta de tres a sis els punts a detreure de l’carnet per conduir “subjectant el mòbil amb una mà” i també s’eleven de tres a quatre els punts a detreure per no utilitzar o fer-ho de forma incorrecta el cinturó de seguretat,  els sistemes de retenció infantil, el casc i altres elements de protecció.

Read Full Post »

El Govern redueix a 30 km / h el límit de velocitat als carrers d’un únic carril per sentit de circulació

“La Diputació tindrà força feina per actualitzar la seva BV-1414 i l’EMD de Bellaterra la resta de carrers”

Trams de la BV-1414 al seu pas per Bellaterra, sense diferència d’alçada entre calçada i vorera (20 km h.) |BELLATERRA. CAT

La mesura també afectarà a aquelles vies amb d’un sol sentit

A Bellaterra, aquests carrers suposen la majoria de les vies del poble.

A més, s’endureixen sancions com anar amb el mòbil (sis punts)

El Govern ha aprovat aquest dimarts, en Consell de Ministres, un reial decret que redueix el límit genèric de 50 a 30 km / h als carrers d’un sol carril o d’un únic carril per sentit de circulació, que són la majoria en les ciutats espanyoles (per exemple, el 80% de les vies a Madrid). Aquest Reial decret veu la llum després que la Direcció General de Trànsit (DGT) comencés a treballar fa gairebé dos anys en aquesta mesura, que suposa una reforma considerable de el Reglament General de Circulació. Així mateix, i amb una altra sèrie de mesures decretades, no entrarà en vigor fins d’aquí a sis mesos.

Carrer Pérez Moya de Bellaterra sense alçada entre calçada i vorera |BELLATERRA. CAT

Modificació més que important a la DGT que durant els últims mesos havia tingut el decret hibernat al Ministeri d’el Interior perquè el Govern va estar l’any passat en funcions durant vuit mesos -període en el qual el Consell de Ministres només va poder despatxar assumptes ordinaris, la crisi de l’coronavirus ha retardat l’aprovació de temes aliens a eliminar l’expansió de l’covid-19 i quedava pendent l’informe preceptiu de el Consell d’Estat.

Carrer Casas i Amigó sense alçada entre vorera i calçada [20 km h) |BELLATERRA. CAT

La DGT farà retocs a les etiquetes dels cotxes i introduirà alguna nova

El text fixa 3 límits genèrics de velocitat a les vies urbanes (actualment n’hi ha un i és de 50 km / h): 20 km / h per als carrers de plataforma única de calçada i vorera, 30 km / h per a les d’un únic carril per sentit de circulació i 50 km / h per a les de dos o més carrils per sentit (en aquest últim cas, 40 km / h per als vehicles amb mercaderies perilloses) i per a les travessies. Els carrils bus o reservats per a taxis o altres usuaris no compten en aquestes limitacions genèriques.

Camí Antic de Sant Cugat de Bellaterra sense alçada entre calçada i vorera |BELLATERRA. CAT

El ministre de l’Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha comentat després de la seva aprovació que aquest decret “millora la circulació a les ciutats”. “Rebaixar la velocitat de 50 a 30 km / h disminueix 5 vegades el risc de morir com a conseqüència d’un atropellament, i no impedeix la fluïdesa de la circulació”, ha recordat Marlaska.

El ministre ja va recordar en els últims dies que l’any passat es va reduir el límit de 100 a 90 km / h per a totes les carreteres convencionals (és a dir, d’un carril per sentit i sense separació física entre tots dos), el que ha ajudat a que s’hagi reduït “d’una manera substancial” el nombre de víctimes mortals i de ferits greus.

Aninguda Bertomeu de Bellaterra sense alçada entre calçada i vorera |BELLATERRA. CAT

Canvis en les sancions per punts

Al costat d’aquesta modificació en el límit de velocitat en ciutats, el Consell de Ministres també ha aprovat diversos canvis en les sancions de l’carnet per punts. Entre elles, l’ús del mòbil passa a estar multat amb sis punts (pels tres actuals), no portar el cinturó tindrà una pena de quatre punts (respecte a tres) i tenir un sistema de detenció de radars serà sancionat amb tres punts.

Km3 carretera BV-1414 sense alçada entre calçada i vorera||BELLATERRA. CAT

En un altre ordre de coses, s’inclou la possibilitat de recuperar 2 punts per la realització dels cursos de conducció segura certificats per la Direcció General de Trànsit. “Una ordre ministerial desenvoluparà els requisits necessaris i les condicions que han de complir”, ha detallat la DGT.

A més, la reforma unifica en dos anys el termini que haurà de transcórrer sense cometre infraccions per recuperar el saldo inicial de punts, període que ara varia en funció de la gravetat de la infracció comesa.

Read Full Post »

L’EMD haurà de canviar les senyals de trànsit de la BV-1414, Camí Antic de Sant Cugat, etc., perquè tal com obliga la llei té molt trams sense diferència d’alçada entre vorera i calçada

El govern espanyol ha aprovat un paquet de reformes per modificar el límit de velocitat de circulació dins de la ciutat.

L’executiu ha donat llum verda a un decret per rebaixar a 30 km/h el límit de velocitat en tots els carrers d’un únic carril per sentit de circulació dins de les ciutats, mentre que la limitació serà de 20 km/ a les vies que no hi hagi diferència d’alçada entre calçada i vorera.

Les vies de dos o més carrils per sentit el límit serà de 50 km/h., però no és el cas de Bellaterra.

Aquests canvis s’aplicaran sis mesos després de ser publicats al BOE.

D’altra banda, el govern espanyol també ha modificat el sistema de punts del carnet de conduir, i l’ús del mòbil durant la conducció serà penada amb sis punts menys, el doble dels actuals.

Read Full Post »

Preguntes oficials de Bellaterra. Cat al Ple Ordinari de l’EMD de Bellaterra celebrat ahir dilluns, dia 19 d’octubre de 2019, amb la presència de David González, regidor de Cerdanyola, responsable de relaccions amb Bellaterra, primera assistència des de les últimes eleccions municipals del 2020 (L’anterior regidor de Cerdanyola Victor Francos, actual cap de gabinet del ministre de sanitat Illa a Madrid, mai va assistir a un ple de Bellaterra, deixant la cadira buida).

Ple de l’EMD de Bellaterra celebrat online, ahir dilluns, 19 octubre 2020

Pregunta dirigida a Quim Oltra, vocal d’ERC a l’EMD de Bellaterra:

Laura Batalla i Quim Oltra, els 2 vocals d’ERC a l’EMD de Bellaterra|BELLATERRA. CAT

1. Vostè va presentar al seu programa electoral la proposta de multiplicar per 9 el Conveni de l’EMD de Bellaterra, copiant el de Valldoreix (que gestiona mes de 9 milions €). Ens pot dir per què el seu partit al Ple de Cerdanyola no aporta aquesta important iniciativa❓

Resposta Quim Oltra: Jo diría que aquesta proposta electoral és d’ERC Cerdanyola. La resposta és molt sencilla, perquè l’Ajuntament de Cerdanyola ha dit que no la vol signar. Per tant no té sentit de tirar-la endavant quan l’Ajuntament, que té majoria en el ple no vol aceptar el document.

Preguntes dirigides al president de l’EMD de l’EMD de Bellaterra Ramon Andreu:

Ramon Andreu, president de l’EMD de Bellaterra des de l’any 2010|BELLATERRA. CAT

1. Ens podria dir la data de l’enderrocament de la valla i porta metalica que impedeix l’accés al Camí Escultor Vilanova, Oficial al Plànol Oficial de l’EMD de Bellaterra❓

Resposta de Ramon Andreu: Aquesta tanca situada al Carrer Escultor Vilanova la detecta l’EMD quan es fa la revisió dels guals de Bellaterra i la seva inspecció. Allí, havent aquesta tanca, a tocar al veí del costat (tocant Vázquez Mella, 8), vam decidir d’obrir un expedient per poguer-la retirar. Tot quest expedient l’ha de poguer veure i revisar aquest veí proper al carrer bloquejat, i quan es tanqui l’expedient es podrà treure la tanca o no, dependrà de la resolució definitiva.

2. Actualment la normativa de les bustiades publicitàries de Bellaterra es regeix per Cerdanyola, amb una taxa de 300€ i previ permís per cada distribució. Ens podria dir quan l’EMD crearà la seva propia normativa per les bustiades a Bellaterra❓

Resposta de Ramon Andreu: Quan l’EMD no té una normativa, aplica la de l’Ajuntament. El que diu aquesta normativa es que té un cost de 300€ per quansevol entitat pública o privada que vulgui repartir papers pels carrers de Bellaterra a les bústies del veïnat. D’això no teniem notícia i ens ho comunica Bellaterra. Cat, i després de llegir-la l’EMD, trobem que ja és difícil comunicar-nos, i fer arribar informacions als veïnat. El que estem treballan es fer la nostra propia normativa de l’EMD de Bellaterra, que reguli d’una forma diferent aquesta activitat de fer bustiades a les cases de Bellaterra, que ja costa molt. Has de pasar caminant per tots els carrers, casa per casa, i arribes a unes 900 cases, o has de contractar aquest servei que no es barat. Per tant, carregar-lo amb 300€ és disminuir les comunicacions que moltes vegades són de les Entitats sense ànim de lucre o de l’EMD, o d’alguna empresa que informa a diferents parts. Aquí el que proposem es fer una nova normativa per Bellaterra que reguli aquesta tasca.

3. Per transparència publica, ens podria dir quans Euros mensuals dedica actualment l’EMD en publicitat a la revista privada Tot Bellaterra, de l’administrador Jordi Sans, fundador de Gent per Bellaterra❓

Resposta de Ramon Andreu: A la revista privada Tot Bellaterra se li contracte 2 planes de publicitat directe de l’EMD, i una sèrie d’informacions generals com és el Plànol oficial de Bellaterra, l’ Agenda Cultural, el Llistat de Comerços, perquè ho vagi publicant. Aquesta publicació mensual, per l’EMD de Bellaterra té un cost mensual de 600€.

4. La BV-1414 es de titularitat de la Diputació. Ens pot dir si l’EMD està gestionant que al seu pas pel poble de Bellaterra es limiti la velocitat a 30 km h. com està fent Barcelona❓

Resposta de Ramon Andreu: Sí, s’està estudiant. Unes de les prioritats que tenim en mobilitat es dona que aquesta carretera (BV-1414) es pacifiqui, i es contempla la posibilitat de deixar-la en part a 30 km hora en algunes zones que sigui justificable (Ramon Andreu demana la confirmació del vocal Guillem Nadal). La respista es que sí, que s’està estudiant per pacificar-la a 30 km h. però no totalment al seu pas per Bellaterra, però sí alguna part.

5. Per qué no està fent l’EMD una campanya institucional als carrers de Bellaterra amb banderoles, per ajudar al Comerç de Bellaterra, com va fer per exemple amb la recollida de signatures per l’Annexió a Sant Cugat❓

Resposta de Ramon Andreu: Per poguer fer una campanya de publicitat, l’EMD ha de poguer tindre la competència. En el cas del Comerç de Bellaterra és competència de l’Ajuntament de Cerdanyola, i en aquest sentit hem aprovat en el ple d’avui, un acord per poguer parlar amb Cerdanyola perquè es pigui fet alguna cosa. Quan es va fer la recollida de signatures per l’annexió a Sant Cugat, que incloïa aquesta posibilitat de promoció. Sices fa un conveni amb Cerdanyola, evidentment que es podrà fer, i ja estem en aquest camí amb l’aprovació d’avui en el ple, d’aquesta moció a proposta d’ERC.

Moltes gràcies i salut per tothom ‼️

Read Full Post »

Sense paraules‼️

Vorera BV-1414 |BELLATERRA. CAT

Read Full Post »

L’EMD té l’obligació de demanat a la Diputació -titular de la BV-1414-, protegir als vianats d’aquesta perillosa carretera de 7 noms (BV-1414, Bellaterra, Viza, Bertomeu, Marcet, Film i Sabadell)

La gran afluència de trànsit que atrau la BV-1414 (de titularitat de la Diputació de Barcelona) al seu pas per Bellaterra hauria d’anar acompanyada de més mides de protecció i seguretat pels vianats, ja que part d’aquesta perillosa carretera no disposa de voreres ni barreres de formigó que protegeixen les persones que l’utilitzen per caminar a peu fins a casa seva, fer les seves compres o desplaçar-se fins a l’estació dels FGC.

Per evitar accidents greus, l’EMD de Bellaterra hauria d’extremar la protecció de les zones més concorregudes, com és el cas d’aquesta perillosa corba a l’alçada del numero 2 de l’Avinguda Bertomeu, i demanar a la Diputació de col·locar blocs de formigó New Jersey que funcionen com a barrera i protecció dels vianats.

Aquesta protecció cal per evitar l’invasió de cotxes a les voreres, una mesura que pretén evitar accidents com els ocorreguts a una altra corba del km3,, aquest estiu a Bellaterra. Sort que no passava cap vianant, sinó en aquest moments ho estaríem lamentant profundament.

L’existència d’aquestes estructures de formigó New Jersey, doncs, dificultaría la irrupció de vehicles, i evitaría futurs accidents greus amb perill de mort.

Read Full Post »

Older Posts »