L’EMD de Bellaterra ja ha instal·lat les senyals a 30 km hora a tot el poble. Resta pendent actualitzar-les a 20 km hora als trams que no hi han voreres, i que segueixen sent un perill d”accidents pels vianants, com són parts importants de la BV-1414, Camí Antic de Sant Cugat a Sabadell, etc., Després de 4 dies d’entrar en vigor la nova normativa, la Diputació (titular de la BV-1414), segueix sense fer els deures i aquesta avinguda de 6 noms: Bellaterra, Viza, Bertomeu, Marcet, Film i Sabadell, segueixen amb senyals de 50 km hora.
L’EMD de Bellaterra i l’Ajuntament de Cerdanyola han fet feina actualitzant les noves senyals de limitació de velocitat, però la Diputació de Barcelona segueix sense modificar les senyals de la BV-1414, de la cual és titular.
Bellaterra poble 30 |BELLATERRA.CAT
Segons la nova normativa de la DGT -que va entrar en vigor l’onze de maig-, les vies amb menys de dos carrils per sentit, no podran circular a més va de 30 km hora, i sense voreres a 20 km hora. Bellaterra té un problema històric de manca de voreres, i la majoria són molt estretes i plenes de fanals, postes de llum i telèfon, el que fa molt perillós que el veïnat pugui passejar amb carret de compra o cotxets de bebès.
Cerdanyola Ciutat 30|BELLATERRA.CAT
La Diputació de Barcelona,titular de la BV-1414 té molts deures pendents de fer a Bellaterra, com és tota l’actualització de senyal de trànsit que han de limitar-se a 30 km hora, així com reparar la senyalització horitzontal, passos de vianants que no compleixen la normativa de la DGT, i instal·lar mobiliari urbà, com per exemple bancs perquè el veïnat pugui descansar al llarg de les 6 avingudes (Bellaterra, Viza, Bertomeu, Marcet, Film i Sabadell).
Senyal de 50 a la BV-1414 al seu pas per Bellaterra, sense actualitzar per la Diputació de Barcelona|BELLATERRA.CAT
La majoria dels carrers de Bellaterra no compleixen les normatives de laDGT, però el govern de l’EMD i la Diputació no els repara per aportar més seguretat i eliminar perills d’accidents
Avingudes dels 6 noms de Bellaterra (BV-1414 de la Diputació), sense canviar el límit de velocitat oficial|BELLATERRA.CAT
Vorera inexistent a la curva del km 3 de la BV-1414 (Avinguda de Bertomeu), ara la normativa de la DGT obliga a un límit de velocitat de 20 km hora. La Diputació de Barcelona no pot obviar aquest perill històric sense reparar.
Deixadesa de la senyalització horitzontal a càrrec de l’EMD|BELLATERRA.CAT
Després de molts anys els passos de vianants de Bellaterra no s’han actualitzat segons les normes vigents, ni els carrers amb carrils de doble sentit estàn senyalitzats horitzontalment, tot un perill per la seguretat del veïnat.
Carrer Mestre Nicolau sense canviar el límit de velocitat oficial ni la senyalització horitzontal que separi els carrils|BELLATERRA.CAT
Sorprèn que la senyal vertical que anuncia el pas de vianants estigui instal·lada després de la senyal horitzontal, una anormalitats més a l’espai públic de Bellaterra a càrrec de l’EMD.
Deixadesa d’un pas de vianants de Bellaterra amb senyal vertical i horitzontal sense complir les normatives de la DGT|BELLATERRA.CAT
Sorprèn que el Camí Antic i Pin i Soler, dos de les vies amb més trànsit de Bellaterra, no tinguin senyalització horitzontal per separar els carrils de doble circulació, el que és una mostra més de la deixadesa del govern de l’EMD de Bellaterra, responsable de l’espai públic des de l’any 2010.
Des que el 1983 es va establir la primera zona de 30 km / h com a projecte pilot a la petita ciutat alemanya de Buxtehude/ Stade, moltes zones 30 km / ha tot Europa -com Barcelona des d’aquest 2020-, han provat els seus beneficis.
Vídeo d’una corba força perillosa de la BV-1414 al centre de Bellaterra |ARXIU BELLATERRA. CAT
En els llocs on s’estableixen aquestes zones, el nombre i la gravetat dels accidents es redueixen considerablement.
Limitar la velocitat dels cotxes a 30 km / h redueix el soroll de l’trànsit. Els consellers alemanys de l’consell1 mediambiental (SRU) expliquen que la reducció del nivell de soroll mitjançant el límit de velocitat a 30 km / h és de 3 db, el que suposa una gran diferència. Un límit de 30 km / h a totes les àrees residencials com hauria de ser el cas del nostre poble de Bellaterra, millora la qualitat de l’aire ja que s’emeten menys gasos, la qual cosa contribueix a una millora general de la salut.
Ciutat alemanya de Stade (Baixa Saxònia) |BELLATERRA. CAT
“L’Associació Bellaterra BV-1414 no ha recollit signatures perquè la Diputació la traspassi a l’EMD, ni per fer reduir la velocitat a 30 km/ h, a pesar de la seva espectacular campanya de cartells demanant silenci i reducció de velicitat”
Un límit de 30 km / h per totes les àrees residencials i ciutats pot ajudar a mitigar el canvi climàtic ja que una velocitat inferior significa menys emissions de CO2. A més, garanteix un flux segur de trànsit, i poguer passejar en bici o caminar fins a l’estació de Bellaterra FGC, siguin activitats molt més agradables. Això, al seu torn, anima les persones a adoptar aquestes aficions, el que redueix encara més les emissions d’efecte hivernacle. Què és molt important per a nosaltres: l Això reduirà automàticament la dependència en els carburants. Una cultura que promogui una mobilitat més relaxada a tot el poble de Bellaterra,, que s’adapti a una conducció més moderada en lloc d’una en la qual la velocitat sigui el factor prioritari. Objectiu: Que 30 km / h sigui el límit de velocitat estàndard per a tot el poble, ja que d’aquesta manera es beneficiària per tota Bellaterra, i no només per les molt transitades BV-1414, Camí Antic de Sant Cugat i el Carrer Pin i Soler, vies que conductors foranis utilitzen per evitar l’AP-7 o B-58. Nens, gent gran i persones amb alguna discapacitat es beneficiaran especialment, a més d’aquells que normalment caminan per la majoria de voreres estretes plenes de pals de telèfons o llum.
Les limitacions legals de tota la carretera BV-1414 de Bellaterra correspon estrictament a l’administració de la Diputació de Barcelona, que és qui ha d’establir limitació de velocitat de 30 km / h., però és evident que la resta de carrers correspon a l’EMD de Bellaterra. Moltes persones no respecten aquestes zones ja que estan acostumades a un límit de velocitat de 50 km / h. o simplement no veuen els senyals. Així doncs, el govern local de l’EMD ha d’invertir en mesures i introduir sistemes de moderació com senyals de trànsit. No obstant això, un límit de velocitat estàndard de 30 km/h per a tota Bellaterra aconseguiria fer que les normes generals siguin clares per a efectes positius sobre la salut i el medi ambient.
BELLATERRA.CAT 