La Via Verda del Vallès és un recorregut que actualment uneix de Sant Cugat, Bellaterra, Sant Quirze i Sabadell a través d’un camí verd. Pot fer-se aquest recorregut en bicicleta o a peu i és especialment adequat per fer-lo amb família i amb canalla.
La Via Verda del Vallès comença (o acaba) a prop de l’estació de FGC de Bellaterra i circula per camins de terra enmig del bosc. En algun moment hi ha pujades i baixades. És un espai tranquil, molt natural on us trobareu amb d’altres ciclistes i també amb persones que hi passegen.
Actualment només hi ha aquest tram obert del que havia de ser un projecte més ambiciós que havia de passar també per Rubí i Cerdanyola i que havia de permetre fer esport i passejades en un entorn allunyat dels nuclis urbans.
Hi ha una proposta perquè aquest recorregut de connectivitat ecològica i paisatgística arribi als 17 quilòmetres des de pràcticament el peu de la Mola fins a les portes del Parc de Collserola. La seva extensió comprendria les planes entre Sabadell i Terrassa, la Serra de Galliners entre Rubí i Sant Quirze i les planes entre Cerdanyola i Sant Cugat.
Sabadell i Terrassa han preservat espais lliures dels seus municipis amb l’aprovació i desplegament del Parc Agrari de Sabadell i l’Anella Verda de Terrassa. La Via Verda del Vallès suposa estendre-ho al conjunt de la comarca. L’atleta Valentí Massana proposava un camí urbanitzat per a facilitar l’entrenament dels esportistes i va endegar una campanya de recollida de signatures per impulsar la seva construcció.
Aragonès anuncia una inversió de 4,5 milions d’euros per a retirar l’amiant de Badia del Vallès
Un dels 200 edificis residencials de Badia del Vallès|CEDIDA
Després d’anys de lluita veïnal, el president de la Generalitat, Pere Aragonès, ha anunciat avui una inversió de 4,5 milions d’euros per a eliminar l’amiant dels dos-cents edificis residencials, pel cap baix, del municipi de Badia del Vallès, al Vallès Occidental. Així ho ha avançat en la seva visita al municipi, els més afectat del país per la presència d’amiant en els seus edificis. Els veïns fa dècades que denuncien l’alta perillositat que suposa l’amiant per a la població.
Aragonès ha assegurat que aquesta inversió permetrà d’eliminar la problemàtica de la presència d’aquest material nociu per a la salut, la degradació de la qual afecta directament als habitatges i a la qualitat de vida dels veïns del municipi. Acompanyat de la consellera d’Acció Climàtica, Agenda Rural i Alimentació, Teresa Jordà, i de l’alcaldessa de Badia, Eva Menor, el president ha assenyalat que aquesta actuació excepcional s’emmarca en una voluntat de fer de Catalunya un país lliure d’amiant.
“La lluita veïnal ho ha fet possible”
L’alcaldessa, del PSC, Eva Menor, ha celebrat aquest “dia històric” per a Badia del Vallès. També ha agraït el compromís del govern i ha destacat la lluita veïnal que ha fet possible anar transformant la ciutat i resoldre la problemàtica de l’amiant.
Els recursos es canalitzaran com a subvenció a l’ajuntament, que ara haurà d’engegar els processos de licitació, amb la finalitat de tenir “una Badia lliure d’amiant” sense necessitat d’esgotar el termini de 2025 per a l’execució de les inversions, ha explicat Menor.
El tanatori Truyols està situat a 3,7 km de Bellaterra, davant del Cementiri Municipal de Cerdanyola del Vallès
Detall de les instal·lacions del Tanatori Municipal Truyols de Cerdanyola|CEDIDA
El setembre del 2013, l’Ajuntament de Cerdanyola del Vallès va convocar un concurs públic per a l’ampliació del cementiri i la construcció d’un tanatori amb l’objectiu d’ampliar l’oferta de serveis funeraris de què disposa la ciutat del Vallès Occidental.
El Tanatori Municipal Truyols de Cerdanyola té quatre sales i un oratori, que ofereix a tots els habitants un lloc de vetlla a la mateixa localitat. Amb aquesta instal·lació s’evita el desplaçament dels usuaris del servei fins a les poblacións veïnes. La remodelació del Cementiri Municipal de Cerdanyola també ha estat obra de Truyols Serveis Funeraris, qui es va comprometre a construir 965 nínxols, dels quals més de 400 són per concedir, sense cap mena de cost, a les famílies que actualment en tenen d’afectats pel deteriorament, amb els greus inconvenients que això comporta en el dur moment d’enterrar als seus éssers estimats.
Truyols Serveis Funeraris és una empresa certificada en el sistema de Gestió Mediambiental ISO 14001:2004, i la seva política de qualitat i mediambiental està exposada al públic en tots els seus tanatoris, on adquireixen el compromís de desenvolupar les activitats atenent sempre a la protecció del Medi Ambient.
Tanatori Truyols i Cementeri Municipal de Cerdanyola del VallèsCarrer dels Boters, 18 (08290 Cerdanyola)
S’han restituït les contrasenyes de tota la comunitat universitària i es treballa per construir de zero els sistemes
Edifici del Rectorat de la UAB|ACN.
La Universitat Autònoma de Barcelona (UAB) segueix treballant per recuperar la normalitat dels seus sistemes informàtics després de l’atac del passat 10 d’octubre.
El comissionat del rector per les TIC, Jordi Hernàndez, assegura en declaracions a l’ACN que s’han fet passos per anar recuperant part de la normalitat, aconseguint restituir les contrasenyes de tota la comunitat, una acció sense precedents, i que ara s’estan reconstruint els sistemes de zero. Apunta que desconeixen qui hi ha darrera de l’atac i que no pensen posar-s’hi en contacte, tancant la porta a qualsevol petició de rescat, i garanteix que les dades corporatives no han estat violentades. Actualment es treballa amb opcions alternatives per dur a terme l’activitat ordinària.
Dilluns es va aconseguir restituir les contrasenyes de tota la comunitat universitària davant la possibilitat que haguessin pogut estar compromeses, amb un canvi massiu sense precedents al centre. A més, s’ha posat en marxa un sistema d’aplicacions de Microsoft a través del núvol, entre elles el Microsoft Teams: “L’utilitzarem com aplicació de contingència mentre no estigui actiu el campus virtual”, detalla Hernàndez en declaracions a l’ACN.
Això permetrà que es puguin desenvolupar activitats i classes com a eina acadèmica, facilitant la interacció entre alumnes i professors mentre el sistema habitual no es pugui reactivar. A dia d’avui, els usuaris poden connectar els seus ordinadors a la xarxa externa, però mai a la interna del campus, si bé es treballa per començar a reobrir les aules d’informàtica, tancades des de l’atac.
La universitat disposa d’una segona xarxa wifi paral·lela que permet connectar-se externament, fet que ha facilitat l’activitat del personal docent, així com d’administració i l’alumnat.
Començar de zero
Els experts han optat per reconstruir els sistemes de zero, és a dir, crear una nova infraestructura per evitar vulneracions de seguretat en cas que hi hagués algun reducte de l’atac a la xarxa interna. “Sempre hi ha el risc que els sistemes estiguin compromesos, i així tenim la garantia que estan nets”, apunta Hernàndez. “Podem assegurar que les dades corporatives han estat a salvaguarda sense risc que s’hagin perdut, i no tenim cap indici que s’hagi fet una extracció de dades a Internet”, afegeix.
Sense rescat ni autoria
Hernàndez assegura, a més, que no s’ha pagat ni un euro en concepte de rescat, però que tampoc han rebut cap petició. “No hem fet cap acció per a contactar amb ells, ni sabem què volen, i no pensem fer-ho perquè ni estem autoritzats ni forma part del nostre codi ètic”, explica.
L’any 1995 va entrar en servei la variant de la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB) – Sant Quirze dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)
Estació FGC Bellaterra|FOTO: BELLATERRA.CAT
Des d’aleshores, tots els trens passen per la Universitat Autòmona i va quedar sense utilització l’antic traçat directe de Bellaterra a SantQuirze.
No fa gaire temps que el president de l’EMD, en Ramon Andreu, demanava a la Diputació el traspàs de la BV-1414 (l’avinguda del 6 noms) per pacificar-la i convertir-la en un carrer més de Bellaterra, ara sosté mantenir-la per trams a 50 km hora, una posició molt poc SiS pel veïnat, més quan tota Cerdanyola i la UAB està limitada a 30 km hora.
Eix Central de la UAB per les persones i no pels vehicles|FOTO: BELLATERRA.CAT
Des del mes de setembre, la comunitat universitària de la UAB gaudeix del nou Espai Saludable i Sostenible (SiS)a l’avinguda de l’Eix Central. Un espai sense sorolls i fums, de qualitat, amable i segur, on la prioritat són les persones i les formes de mobilitat més sostenibles i on s’afavorirà la socialització i el desenvolupament d’activitats socials i esportives.
Una posició contraria a la que recomana el govern de l’EMD de Bellaterra davant del ple de la Junta del Veïnat i l’entitat local Associacio Bellaterra BV-1414, que ja porta uns anys fent campanya cívica a favor de reduïr la velocitat de vehicles a 30 km h, i 20 km a les curves perilloses sense voreres, ni proteccions de pilones per evitar accidents greus a les persones. S’ha de mirar més per les famílies i menys pels interessos personals o electorals.
Els únics 2 kilòmetres de la BV-1414 que no passen al costat de les vivendes són els que transcorren entre el seu km0, fins a l’accés a Bellaterra i l’AP7, i en aquests sí que es podrien mantenir els 50 km hora, tal com demana Ramon Andreu i Guillem Nadal -vocal sense cartera a l’EMD-, i portaveu del partit polític GXB.
El projecte d’aquest Espai SiS s’emmarca en el Pla Campus Saludable i Sostenible i el Pla de Mobilitat de la UAB i pren com a principis inspiradors l’accessibilitat, la seguretat, la sostenibilitat, l’equitat i la salut. Es prioritza l’ús dels espais per part dels vianants, la circulació de bicicletes i patinets, i l’accés de persones usuàries de les diferents zones d’aparcament i de serveis, com és el cas de l’Oficina de Correus que disposa d’aparcament propi per entregues i recollides.
Espai SiS de l’eix central de la UAB vist des de l’aparcament de l’Oficina de Correus|FOTO: BELLATERRA.CAT
Els dos espais subàmbits
– El nou Espai SiS té dos subàmbits. D’una banda, a la part central, entre els edificis B i C, l’espai està reservades per a vianants, bicicletes, patinets i, quan sigui necessari, vehicles d’emergències i manteniment. Hi ha jardineres, bancs, taules i espais polivalents dedicats a activitats esportives i culturals.
– D’altra banda, al tram de l’eix central entre la rotonda d’accés a l’edifici C i el propi edifici C, i al tram entre entre l’edifici B i la plaça Cívica, als vianants i els transports esmentats abans es sumarà la circulació dels usuaris dels aparcaments dels edificis B i C, les motocicletes, el vehicles per a persones amb mobilitat reduïda i els serveis de correus i transport de mercaderies. De manera ocasional, hi accediran també vehicles autoritzats puntualment per a la realització d’activitats als espais polivalents.
“La UAB avisa que la situació es pot allargar “més temps del que desitjarien”
Exterior del Rectorat de la Universitat Autònoma de Barcelona ACN.
La Universitat Autònoma de Barcelona (UAB) ha començat a preparar un pla de contingència per a cadascun dels àmbits per atendre les necessitats “urgents i inajornables” després de l’atac informàtic sofert. El centre sosté que cal planificar una transició fins a tornar a la normalitat plena i lamenta que la situació es pot allargar “més temps del que desitjarien”. “Volem donar les gràcies a tota la comunitat universitària per l’esforç, el compromís i la implicació que ha demostrat en tot moment aquesta darrera setmana”, ha apuntat a través d’un comunicat, on també ha valorat la feina del Govern, especialment aquella feta pel seu vicepresident, Jordi Puigneró, així com la consellera de Recerca i Universitats, Gemma Geis.
La universitat diu que ja està disponible una primera versió de l’eina de triatge per detectar si els equips han estat afectats i s’aplicarà, en primera instància, als ordinadors portàtils del centre. Des de les administracions s’informarà del procediment que se seguirà mitjançant els SID’s dels centres i dels serveis centrals. Paral·lelament, els equips portàtils que hagin passat el procés i es detecti que han estat infectats, s’identificaran per tal de ser reinstal·lats.
La UAB també ha posat en marxa una xarxa wifi oberta (UAB-provisional) a la qual es pot accedir sense credencials, sense introduir el codi identificatiu ni la contrasenya. El recurs permetrà connectar-se a tota la comunitat universitària, a través d’aquells ordinadors portàtils que hagin passat el procés de triatge i no estiguin afectats pel virus.
Els especialistes també treballen per recuperar totes les aplicacions de Microsoft en un termini aproximat de dues setmanes. Això permetria la utilització del Teams com a plataforma de treball. “Com a institució no hauríem de fer servir plataformes alternatives, no corporatives, que no donen garanties d’autenticitat a l’alumnat i no tenen filtres de seguretat”, afegeix. Al comunicat, la universitat també afirma que el pagament de les nòmines a les persones treballadores mai ha estat compromès per l’atac informàtic.
Les sancions per no complir les normes de circulació que recull l’ordenança van de 80 euros les més lleus a 1.000 euros les més greus
Aquesta setmana ha entrat en vigor la nova ordenança municipal de Cerdanyola sobre la circulació de bicicletes, vehicles de mobilitat personal i cicles de més de dues rodes.
El text va ser aprovat de forma inicial pel ple municipal al juny, posteriorment ha estat trenta dies en exposició pública sense haver rebut al·legacions ni suggeriments quedant de forma automàtica definitivament aprovat.
L’objectiu d’aquesta ordenança és regular la mobilitat a la ciutat dels anomenats VMP, vehicles de mobilitat personal (bicicletes, patinets, cicles de més de dues rodes …), però també millorar la seguretat viària, afavorir l’ús de modes de transport sostenibles, regulant la seva circulació pels espais adequats per a això, i assegurar la prioritat de vianants.
L’ordenança s’estructura en 7 capítols desenvolupats en 35 articles. Un dels capítols està dedicat a la mobilitat ciclista, un altre a la mobilitat dels ginys sense motor i un altre a la mobilitat dels vehicles de mobilitat personal amb motor i cicles de més de dues rodes. A més, l’ordenança també recull els drets i les obligacions, la regulació de la circulació de bicicletes al Parc Natural de Collserola i les infraccions i sancions que s’aplicaran. A partir d’ara, les persones que circulin a Cerdanyola en bicicleta, en un vehicle de mobilitat personal com un patinet elèctric o en qualsevol altre cicle de més de dues rodes haurà de complir amb les normativa municipal. Les principals novetats d’aquesta ordenança se centren en la regularització de la circulació dels VMP, un mètode de transport que ha experimentat un creixement exponencial en els darrers anys.
Les principals normes al voltant dels vehicles de mobilitat personal són:
L’edat mínima per conduir-los són els 14 anys
L’ús de casc és obligatori fins als 16 anys
La velocitat màxima permesa 25 km/hora
No està permès circular per voreres, vies interurbanes i travesseres
No està permès conduir fent ús del mòbil així com auriculars
No està permès anar-hi més d’una persona Prohibit circular sota els efectes de drogues i alcohol
Cal respectar les normes generals de circulació A la nit el vehicle ha de portar reflectants i enllumenat
Només poden portar seient o selló si el VMP té sistema d’autoequilibrat
La Universitat Autònoma de Barcelona, davant les informacions que han sorgit als mitjans aquest matí, vol desmentir que ens hagin demanat un rescat de 3 milions d’euros per l’atac informàtic patit el passat dilluns 11 d’octubre.
Àngels Guimerà Guinot, cap de Relaccions Institucionals de la UAB|CEDIDA
Des de la institució no s’ha iniciat cap contacte amb els ciberdelinqüents. Si algú ha actuat en nom de la UAB està cometent una suplantació d’identitat que representa un delicte. No tenim cap constància de filtració de dades de cap mena, però hem notificat l’atac a l’Autoritat Catalana de Protecció de Dades tal i com indica el protocol que han de seguir les institucions públiques en casos com aquest.
Cerdanyola del Vallès reactiva el projecte d’expansió a l’entorn del Sincrotró, amb un gran parc de 200 ha i una àrea empresarial
No és fàcil trobar enmig de la densa trama metropolitana de Barcelona una extensió de terreny tan suculenta com aquesta.
Terrenys del Parc de l’Alba, que aglutinarà empreses al voltant del Sincrotró, un nou barri residencial i zona verda|INCASÒL
Elena Freixa|L’anomenat Parc de l’Alba, 400 hectàrees sense urbanitzar a Cerdanyola del Vallès, fent frontera amb Sant Cugat, reactiva el projecte que l’ha de transformar del tot la dècada vinent. El consorci impulsor que formen l’Incasòl i l’Ajuntament de Cerdanyola preveuen aixecar-hi un nou barri amb 5.733 habitatges potencialment per a unes 15.000 persones, ubicar una zona empresarial al voltant del Sincrotró Alba i crear una àrea comercial i un gran parc que ocuparà 200 hectàrees.
El disseny de l’espai ha necessitat dècades per concretar-se -el projecte ja figurava al Pla General Metropolità (PGM) del 1976- i pel camí ha topat amb els tribunals, que el 2017 van anul·lar el Pla Director Urbanístic (PDU), denunciat per l’entitat ecologista Cerdanyola Via Verda (ACVV). Finalment, amb modificacions i amb la llum verda tant de l’Ajuntament com de la Generalitat, el projecte enfila la fase final per licitar les primeres obres l’any que ve i també comercialitzar les primeres parcel·les entre empreses que s’hi vulguin implantar.
El futur barri, que continuarà la trama urbana de Cerdanyola i creixerà cap a l’entorn de l’actual estació de Rodalies Cerdanyola Universitat, serà una zona residencial amb 5.733 habitatges, dels quals el 47% de protecció oficial, segons ha explicat la directora de l’Institut Català del Sòl (Incasòl), Mercè Conesa. La construcció es planteja a 10 o 15 anys vista com una opció per respondre a la demanda d’habitatge a l’àrea metropolitana de Barcelona, ha afegit la també exalcaldessa de Sant Cugat.
El futur projecte urbanístic metropolità a Cerdanyola del VallèsESTHER UTRILLA
La zona comercial és segurament un dels punts més espinosos del projecte, i ha canviat des del plantejament inicial, que proposava un gran centre comercial. La proposta va aixecar polseguera, entre altres coses, perquè hi ha oferta similar a municipis propers, com al mateix Sant Cugat. Ara, l’àrea comercial es planteja més petita, se situarà a prop de l’estació de Renfe i vol integrar-se amb oficines -un model inspirat en l’Illa Diagonal a més petita escala-. A canvi, s’ha ampliat el sostre dedicat a petit comerç situat en plantes baixes de les futures promocions.
La implantació d’empreses al voltant del Sincrotró Alba -que també prepara la seva ampliació- es vol aprofitar de la proximitat amb la UAB i els seus centres de recerca així com del Parc Tecnològic, ha explicat l’alcalde de Cerdanyola del Vallès, Carlos Cordón. “El projecte és una oportunitat de país després d’anys de molta lluita i gràcies a la complicitat de tots els implicats”, ha destacat l’alcalde socialista.
Recreació del futur barri residencial i de l’àrea empresarial al fons, al voltant del Sincrotró.INCASÒL
Verd sobre l’antic abocador
Un altre dels punts del projecte que aixeca recels entre entitats i moviments veïnals és el que ha de resoldre la descontaminació dels terrenys de l’antic abocador de Can Planas, clausurat fa anys i sobre el qual ara s’ubicarà part del gran parc urbà. La Generalitat s’ha compromès a dur a terme els treballs de segellat: “Es faran amb un control exhaustiu”, subratlla Conesa, que destaca que les tècniques actuals permeten actuar amb seguretat i “aprofitar el sòl com han fet altres països”. El corredor verd ha de connectar els parcs naturals de Collserola i de Sant Llorenç del Munt-Serra de l’Obac.
Pel que fa a les infraestructures, el futur barri residencial es dibuixa tenint en compte projectes ferroviaris a l’horitzó, però que són ara per ara llunyans. L’actual estació de Renfe Cerdanyola Universitat seria el node d’un centre modal que connectaria el futur ramal de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) des de l’estació de Gràcia a Barcelona.
A banda, es licitaran dos serveis de llançadora: un unirà l’estació de Rodalies amb Cerdanyola i Ripollet i l’altre amb l’estació de FGC de Sant Cugat. A banda, tots els futurs vials seran ciclables i estaran pensats per poder-los recórrer a peu. El segon pont que uneix el Parc de l’Alba amb la UAB s’ampliarà justament per garantir també el pas de vianants i bicicletes, i està previst un gran aparcament dissuasiu al costat de l’estació de tren.
BELLATERRA.CAT 