Feeds:
Entrades
Comentaris

Posts Tagged ‘AP7’

A més, el BOE té publicades les noves restriccions de trànsit a Catalunya.

El Servei Català de Trànsit  ja va informar el diumenge 1 de maig, que els camions només podian circular pel carril dret a Catalunya a l’AP7.  A més, el BOE va publicar les noves restriccions de trànsit a Catalunya, que inclouen que en condicions de boira, els camions estan obligats a circular pel carril més a la dreta de la calçada.

CETM recorda que, com ha passat en ocasions anteriors, després de l’eliminació dels peatges a l’AP-7, Trànsit adopta mesures especials en determinades dates, com les operacions retorn dels caps de setmana, davant l’increment de la intensitat de la circulació  .  Tal com detallen en un comunicat, la instal·lació de carrils addicionals en sentit contrari és incompatible amb la possibilitat que els vehicles pesants puguin circular per altres carrils que no siguin el carril dret de la calçada.

Per això, davant la celebració d’un nou festiu nacional, ha establert l’obligació de circular pel carril dret de la via i la prohibició d’avançament i circular a més de 80 km/h, per als vehicles de transport de mercaderies de més de  7’5 tones en ambdós sentits al tram de l’autopista AP-7 comprès entre el punt quilomètric 158, incorporació de la B-30 a l’AP-7, al terme municipal de Sant Cugat del Vallès i el punt quilomètric 213,  bifurcació AP-7 AP-2.

Read Full Post »

Es tracta d’un increment inferior al de l’1,67% i l’1,91% que es van aplicar el 2019 i 2018

El preu mitjà del peatge de les autopistes que conformen la xarxa estatal pujarà un 0,84% a partir de l’1 de gener que de 2020, segons han informat a Europa Press en fonts de sector.

La pujada s’aplicarà a totes les autopistes dependents de l’Administració General de l’Estat, excepte en les nou que van ser ‘rescatades’ per l’Estat i que actualment gestiona el Ministeri de Foment.

Seittsa, la firma pública que explota aquestes vies ho fa a través d’un contracte que no és de concessió, per la qual cosa no se’ls aplica la pujada fixada per a contractes concessionals, segons han explicat a Europa Press en fonts de Foment.

Aquestes nou autopistes, que sumen uns 700 quilòmetres, són les quatre radials de Madrid, la M-12 que uneix la capital i l’aeroport, l’AP-41 Madrid-Toledo, l’AP-36 Ocaña-La Roda i els trams de l’AP-7 entre Cartagena i Vera, i la Circumval·lació d’Alacant.

La pujada per al 2020 tampoc s’aplicarà a dues autopistes, les que per tal d’any acaben el seu contracte de concessió, tornen a l’Estat i suprimeixen el cobrament de peatge.

Es tracta del tram de l’AP-7 entre Tarragona, València i Alacant, i de l’AP-4 entre Sevilla i Cadis, ambdues actualment gestionades en concessió per Abertis. Totes dues segueixen a l’AP-1 Burgos-Armiñón, que el desembre de 2018 es va convertir en la primera via de pagament a culminar el seu contracte de concessió, desmantellar les barreres de peatge i revertir a l’Estat.

La pujada mitjana dels peatges per al 2020 s’aplica no obstant això al gruix de la xarxa estatal, és a dir, en un total de 1.270 quilòmetres de vies de pagament.

Tres anys de pujades

Es tracta d’un increment inferior al de l’1,67% i l’1,91% que, respectivament, es van aplicar el 2019 i 2018. No obstant això, suposa encadenar tres exercicis de pujades després dels descensos registrats en 2016 i 2017.

L’actualització del preu mitjà del peatge de les autopistes és fruit d’una fórmula de revisió automàtica anual que el sector va pactar amb el Govern el 2002.

Aquesta fórmula té entre les seves principals variables l’IPC mitjà entre els mesos d’octubre d’un any i del següent que, posteriorment, es pondera en funció de l’evolució dels tràfics.

La nova actualització anual dels peatges tindrà lloc en ple debat sobre la necessitat de garantir el manteniment i la viabilitat de la xarxa d’autopistes i autovies de l’Estat, que comporta sospesar l’eventual articulació d’un peatge per l’ús de les autovies.

El debat està actualment en suspens davant la situació d’interinitat de Govern, puix que l’última Legislatura va concloure abans que es constituís la Comissió del Congrés dels Diputats que anava a encarregar-se d’abordar-lo.

De moment, la pujada de 2020 es registrarà en tant la xarxa d’autopistes estatals encadenarà el 2019 un sisè any consecutiu de creixement dels seus tràfics.A tancament del passat mes de setembre, les vies de pagament comptabilitzen una mitjana de 21.012 usuaris al dia, un 4,8% més que un any abans.

Read Full Post »

L’EMD de Bellaterra mantindrá tancat el Camí Antic un cop oberta la nova rotonda d’entrada al barri de Terranova (Bellaterra) que enllaça a l’AP 7 i el Polígon Can Sant Joan, on es troba oficines de luxe de multinacionals, també els estudis de TVE a Catalunya, Clinica Asepeyo i los Hoteles Novotel, Holliday In Express, etc.,

Ramon Andreu, el president provisional de la comissió gestora de l’EMD presentarà als veíns de Bellaterra, el 1o de febrer, a les 20:00 hores, en el Centre Cívic de Bellaterra, l’estudi del trànsit i la posició oficial del govern de l’EMD.

Cal recordar que Gent per Bellaterra, el partit politic que forma el govern municipal de Bellaterra, està fent una transició personalista, sense comentar res als vocal gestors del grups CiU i ICV, a l’oposició.  

Nova rotonda d’entrada a Bellaterra i enllaç amb l’AP7  Foto: bellaterra.cat

Podeu veure tota l’informació al Diari Digital Cerdanyola.info:

http://www.cerdanyola.info/web/menu_principal/inici/noticies/2010/2011/02/04/cami_antic_sant_cugat.html

Read Full Post »