Posted in Bellaterra, tagged ESTACIÓ DE BELLATERRA, FGC on 9 Desembre 2019|
Tècnics dels FGC a l’estació de Bellaterra|BELLATERRA. CAT
Segons anuncia aquest matí els FGC, una vegada finalitzades les obres que durant tot el cap de setmana s’han realitzat a l’estació de Bellaterra pel canvi d’agulles de les vies, el servei funciona amb normalitat.
Posted in Bellaterra, tagged Aplicació WhatsApp on 9 Desembre 2019|
La pàgina web de WhatsApp ha publicat què mòbils no podran fer servir Whatsapp a partir del 2020 i com saber si el vostre mòbil és un dels afectats.
Aquells smartphones amb versions antigues de sistema operatiu tant d’iOs com d’Android es veuran afectats. Si el vostre mòbil es troba dins d’aquesta àmplia llista no podrà tornar a fer servir WhatsApp.
L’aplicació de missatgeria instantània anuncia que deixarà de funcionar per a alguns dispositius mòbils a principis de 2020.
La llista és àmplia i afecta tant a smartphones d’Apple com aquells que tenen el sistema operatiu d’Android.
Des de la pàgina web de WhatsApp han publicat que la plataforma serà compatible amb els següents dispositius:
– Android amb sistema operatiu 4.0.3 o posterior.
– iPhone amb iOS 9 o posterior.
– Alguns models de telèfons amb sistema operatiu KaiOS 2.5.1 o posterior.
Aquesta mesura afectarà models que tenen el sistema d’Android desactualitzat, com és el cas de l’Samsung Galaxy S3, Galaxy Nexus de Google o els Xperia S de Sony, entre d’altres. Pel que fa a Apple, deixarà de funcionar en l‘iPhone 4. A més, deixarà de funcionar en aquells telèfons que fan servir Windows Phone.
De moment, es posarà seguir utilitzant l’aplicació però, en cas de reinstal·lar, no es podrà verificar el compte, per tant queda en desús. “Com que ja no estem desenvolupant l’aplicació per a aquests sistemes operatius, algunes de les funcions podrien deixar de funcionar en qualsevol moment”, ha anunciat la companyia mitjançant un comunicat a la seva pàgina oficial.
Per això, si el vostre mòbil es troba dins d’aquesta llista, la data límit és el 31 de desembre, que serà quan l’aplicació deixi d’estar disponible.
COM SABER SI EL VOSTRE TELÈFON ÉS UN DELS AFECTATS?
Si feu servir Android, accedeixi a menú d’Ajustos i cerqueu l’apartat ‘Sobre el telèfon’, aquí trobarà la versió de sistema operatiu que teniu instal·lat.
Si feu servir iPhone, en l’opció general de menú d’Ajustos i seleccioneu l’apartat de ‘Informació’, aquí podrà consultar la versió de iOS del vostre dispositiu.
Posted in Bellaterra, tagged ESTACIÓ DE BELLATERRA, FGC on 8 Desembre 2019|
“Des de Bellaterra.Cat felicitem als tècnics dels FGC per aquesta bona feina que amb seguretat aportarà una reducció de l’impacte acústic a tot el poble de Bellaterra”.
VÍDEO DE BELLATERRA. CAT
FOTOS DE SANTI LLORENS BOSCH
Aquesta tarda de diumenge hem visitat les obres que els tècnics dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) estaven realitzant des de divendres, per reduir l’inpacte acústic al seu pas per l’estació de Bellaterra.
Aquestes millores ha estat una important sol·licitud del govern municipal de l’EMD de Bellaterra.
Ens ha sorprès i hem contabilizar uns 50 operaris dels FGC, fent les feines del canvi d’agulles de les vies, així com part de la catenaria, amb nombroses maquinaries pesades de tota mena.
El servei entre divendres i avui diumenge ha afectat els serveis entre les estacions de Volpelleres i la Universitat Autònoma per aquestes obres de millora a l’estació de Bellaterra. FGC ha ofert un puntual servei substitutori per carretera entre Volpelleres i la Universitat Autònoma parant en aquestes dues estacions i a la de Sant Joan, un altre autobús entre Bellaterra i l’Autònoma. També entre l’estació de l’Autònoma i Sabadell s’ha ofert un altre servei de tren llançadora.
Posted in Bellaterra, tagged Arquitectes a Bellaterra, Casa Garau Agustí, Enric Miralles Moya on 8 Desembre 2019|
Casa Garau Agusti és obra d’Enric Miralles|CEDIDA
La casa Garau Agustí, obra d’Enric Miralles i Carme Pinós construïda el 1985 a Bellaterra, ocupa un estret solar suburbà, amb un pendent que descendeix en sentit longitudinal cap al sud-oest, i que compta amb bones vistes.
Dos murs en ziga-zaga defineixen els límits de la casa, un proper a la partió nord-oest i gairebé cec, per preservar la intimitat respecte a la casa veïna, i l’altre, més obert, que dóna a jardí. L’exigència dual d’intimitat i obertura és una de les possibles explicacions dels plecs en les façanes. La majoria d’aquests plecs té una finestra en un costat i un mur cec en l’altre.
La major part de les finestres de la banda de jardí estan orientades cap al sud i les vistes, mentre que les finestres de el mur proper a la partió s’orienten a nord, per evitar la visió directa de l’edifici veí. No obstant això, aquesta regla té algunes excepcions. Un arquitecte menys imaginatiu l’hauria impost rígidament, adoptant potser una planta regular en forma de dent de serra, però la planta de Miralles manté la llibertat i l’espontaneïtat, desafiant tota lògica per omissió.
La planta general de la casa no està configurada com una única manera dentada, sinó més aviat com una col·lecció de formes, com si es tractés d’un petit grup de gent al jardí, potser parlant amb els altres, i la majoria, però no tots, mirant el paisatge.
Biografia d’Enric Miralles Moya
Enric Miralles (Barcelona 1955 – Sant Feliu de Codines 2000)
Arquitecte i dissenyador català, Enric Miralles Moya va nèixer a Barcelona el 1955. Es va formar a l’Escola Tècnica Superior d’Arquitectura de Barcelona ETSAB fins el 1974, Va ser professor visitant Fulbright a la Universitat de Columbia el curs 1980-81. La seva tesi doctoral va ser “Les coses vistes cap a l’esquerra i cap a la dreta, (sense ulleres)”.
Del 1973 al 1983 va col•laborar amb Albert Viaplana i Helio Piñón, i el 1985 va començar la seva trajectòria independent. En la seva primera etapa creativa, junt a l’arquitecta Carme Pinós, va crear alguna de les seves obres més poètiques, com el Cementiri d’Igualada i la Casa Garau Agustí de Bellaterra (Vallès Occidental)
El 1993 va crear l’estudi EMBT amb la seva esposa, Benedetta Tagliabue. Junts van tirar endavant grans projectes, com la remodelació del Mercat de Santa Caterina o el nou Parlament d’Escòcia.
Miralles va ser professor de l’Escola Tècnica Superior d’Arquitectura de Barcelona ETSAB, amb la Càtedra d’Arquitectura des de 1996, director i professor de les classes magistrals al Städleschule de Frankfurt-am-Main des de 1990, professor a la Universidad de Harvard, a la Càtedra Kenzo Tange des de 1992, professor invitat i conferenciant en diverses universitats dels Estats Units, Alemanya, Regne Unit, Itàlia, Holanda i membre de la Royal Incorporation of Architects in Scotland.
Entre altres premis, el 1995 va ser guardonat amb el Premi Nacional d’Arquitectura, concedit pel Ministeri de Cultura, i el 1996 amb el “Lleó d’Or” a la Biennal d’Arquitectura de Venècia.
Considerat com un arquitecto de gran inventiva, se’l va definir com l’enfant terrible de l’arquitectura española. Va morir de forma prematura a Sant Feliu de Codines, el juliol de l’any 2000, al punt més àlgid de la seva carrera professional.
Autor d’edificis corprenedors, va conjugar un llenguatge genuïnament nou amb un profund respecte al lloc. Ens va deixar un món arquitectònic exuberant i una prolífica obra intel•lectual: escrits, dibuixos, croquis, fotomontatges, diaris, i gairebé un miler de maquetes originals.
Posted in Bellaterra, tagged Bellaterra, Estat Catala, Història on 7 Desembre 2019|
El 3 de desembre de 1936 la Columna Volant Catalana aquarterada a Bellaterra i formada bàsicament per milicians de l’Estat Català, organitzava un festival a la Unió Sant Cugatenca, llavors anomenada Unió Pinenca.
“A la Columna es trobaven alguns voluntaris de Sant Cugat del Vallès”
Segons arxius d’Estat Català, el 19 de juliol de 1936 l’intent de cop d’Estat fracassava a Barcelona, però no a altres parts de l’Estat, començava la Guerra Civil. La guerra acabaria suposant la mobilització militar de la majoria de població adulta masculina, però els primers mobilitzats van ser voluntaris de les organitzacions republicanes i obreres que van marxar al front en columnes organitzades des de partits i sindicats antifeixistes. Es tracta, doncs, d’un exèrcit de voluntaris que serà la base, una vegada militaritzats, de l’Exèrcit Popular de Catalunya.
L’enviament d’aquestes columnes al front estava coordinat pel acabat de crear Comitè Central de Milícies Antifeixistes (CCMAF), on estaven representades les organitzacions polítiques i sindicals antifeixistes i, figurava el santcugatenc Tomàs Fàbregas com a representant d’Acció Catalana Republicana (ACR), encara que amb funcions a la seguretat interna. El Comitè tenia com un dels seus principals objectius l’organització militar de Catalunya i era l’encarregat d’equipar, dirigir i reclutar les milícies populars, encara que eren les diferents organitzacions representades al CCMAF les que realitzaven el reclutament als seus propis centres d’allistament. A l’octubre, després de la dissolució del CCMAF, seria la Conselleria de Defensa de la Generalitat, això sí presidida per un cenetista, l’encarregada de dirigir i estructurar les milícies populars.
Segons els càlculs de Gonzalo Berger, autor de Les milícies antifeixistes de Catalunya, els milicians mobilitzats van ser uns 20.000 a l’agost, pujant a 35.000 al setembre i arribant als 45.000 al novembre. A Sant Cugat, gràcies als treballs de José Luis Ausín sobre milicians del Partit Obrer d’Unificació Marxista (POUM), de l’apèndix de la tesi del mateix Berger i de la documentació consultada a l’Arxiu Històric Municipal de Sant Cugat -bàsicament correspondència del temps de la guerra i informes franquistes- s’han comptabilitza prop d’una quarantena de voluntaris a les columnes antifeixistes entre juliol i desembre de 1936.
Posted in Bellaterra, tagged Comunicat de premsa, FGC Bellaterra on 7 Desembre 2019|
Comunicat de premsa dels FGC
Servei d’autobús substitutori entre les estacions de Volpelleres i Universitat Autònoma per obres de millora a Bellaterra (entre el 6 i el 8 de desembre), es durà a terme la renovació dels sistemes d’agulles i de desviaments de les vies que hi ha a l’estació de Bellaterra.
Les obres suposaran una reducció del soroll del pas dels trens i una millora en la qualitat del servei Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) oferirà servei alternatiu per carretera amb autobús entre les estacions de Volpelleres i Universitat Autònoma els dies 6, 7 i 8 de desembre per les obres de reposició d’actius i la millora de la fiabilitat del servei d’FGC en aquest tram de la línia S2. Els treballs, que es duran a terme a l’estació de Bellaterra, consisteixen en renovar els sistemes d’agulles i desviaments de les tres vies que hi ha a l’estació. Amb aquestes millores en la superestructura ferroviària existent es reduirà considerablement el soroll del pas dels trens.
Com és habitual en aquests casos, FGC habilitarà un servei d’autobusos substitutoris per carretera per garantir la mobilitat dels usuaris en el tram entre Volpelleres i Universitat Autònoma de la línia S2. El servei entre les estacions de Pl. Catalunya i Volpelleres serà l’habitual i els trens circularan segons l’horari previst. Entre les estacions d’Universitat Autònoma i Sabadell Parc del Nord el servei també serà l’habitual, excepte el tren amb sortida a les 22.49h d’Universitat Autònoma, que sortirà a les 22.52h. Aquestes actuacions s’emmarquen dins el constant procés de manteniment i renovació dels diferents equipaments, instal·lacions i localitzacions que duu a terme FGC per poder seguir donant un servei de qualitat als seus usuaris.
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
Tel. 93 366 33 00
premsa@fgc.cat
Posted in Bellaterra, tagged Bellaterra, Camí dels enamorats, Carles Escolà, Cerdanyola, Diputació de Barcelona, EMD Bellaterra, Estació FGC, Llar d'en Pitus, Nou semafor BV-1414, Ramon Andreu, RESTAURANT MARCS on 7 Desembre 2019|
“Aquesta és una bona notícia per Bellaterra, perquè aquest semàfor demanat per l’EMD, ajudarà a pacificar una mica més la carretera BV-1414, que milers de cotxes la travessan pel mig del poble”.
Lloc on la Diputació instal·larà el semàfor a la BV-1414 |GOOGLE
Després que el l’EMD ho sol·licités a la Diputació de Barcelona, aquesta iniciarà la setmana vinent les obres d’implantació del nou semàfor a la carretera de Bellaterra, a l’alçada del pas de vianats tocant l’escola de primaria La Llar d’en Pitus. Aquesta és una via molt concorreguda en hores punta per milers de cotxes foranis, per anar entre Sant Cugat del Vallès i Sabadell.
El govern municipal de Bellaterra que des de 2010 presideix en Ramon Andreu, va demanar a la Diputació de Barcelona el traspàs de la BV-1414 per una forta pacificació i convertir-la en una avinguda del poble, però legalment s’havia de fer a través de Cerdanyola, i l’ex alcalde Carles Escolà ho va negar demanant un informe a la guardia urbana de l’Ajuntament.
L’Associacio Bellaterra BV-1414 fa temps que va omplint la carretera de cartells demanant reduir la velocitat, tot recordant que están creuant un poble i demanant silenci per poguer descansar.
“El que no s’ha fet mai és recollir signatures perquè Cerdanyola escolti la veu majoritària del veïnat de Bellaterra i es faci realitat els traspàs de la carretera a l’EMD de Bellaterra”.
Detalls instal·lació del nou semàfor a la BV-1414 per seu pas pel centre de Bellaterra|CEDIDA
Aquesta instal·lació del nou semàfor té un pressupost d’adjudicació de 24.827,80 i un termini d’execució de dos mesos, i es realitza en un tram de carretera de doble sentit de circulació i un carril per sentit, amb vorera als dos marges. El pas de vianants està situat en un revolt tancat davant La Llar d’infants d’en Pitus que pateix quan s’ha de creuar el pas de vianants poc visible. Apart de ralentizar el trànsit, ajudarà es pugui accedir amb més seguretat cap el Restaurant Marcs i el Camí dels Enamorats i fins a l’estació dels FGC Bellaterra situada a la Plaça del Pi.
Actualment el pas està senyalitzat horitzontalment i verticalment i el límit de velocitat de la via en aquest tram és de 30 km/h, amb senyals de presència de nens i e limitació de velocitat.
El nou semàfor comptarà amb un polsador al pas de vianants, que es reforçarà amb preavisos en els dos sentits de circulació.
Posted in Bellaterra, tagged Ildefonso Cerdà, Joan Ramon de Clasca, La Vanguardia, Premi Albert Serratosa Palet, Victoriano Muñoz Oms on 5 Desembre 2019|
El bellaterrenc Joan-Ramon de Clascà|CEDIDA
PER JOAN-RAMON DE CLASCÀ
(Bellaterrenc, Enginyer de Camins, Canals i Ports)
L’any 2018, el Col·legi d’Enginyers de Camins, Canals i Ports de Madrid va instituir amb caràcter anual i àmbit nacional el premi Ciutat i Territori Albert Serratosa que, en la seva primera edició, ha guanyat l’Ajuntament de l’Hospitalet per l’actuació urbanística de Gran Via plaça d’Europa. El Col·legi ha volgut retre homenatge, en el camp de l’urbanisme i ordenació del territori, a la tasca de l’enginyer de Camins, Canals i Ports Albert Serratosa Palet, que va desenvolupar com subgerent de la Corporació Metropolitana de Barcelona, director de el Pla General Metropolità, professor d’Urbanisme a l’Escola de Camins de la UPC i impulsor i director de l’Túnel de Cadí.
Albert Serratosa era un enamorat de les teories de l’enginyer de Camins, Canals i Ports i urbanista Ildefons Cerdà, i en particular de la seva concepció de sistema ortogonal viari de l’Eixample de Barcelona. En l’anàlisi dels diferents sistemes viaris aplicables a l’ordenació viària de les ciutats, Cerdà, en la Teoria de la viabilitat (vialitat) urbana i Reforma de la de Madrid (1861), defensa les qualitats d’aquest sistema, que proclama com el més utilitzat en les ciutats modernes de l’època (Nova York, Buenos Aires …) i que considerava l’adequat per afavorir la igualtat i el progrés: “692 … el sistema rectangular (Nova York) s’apropa a satisfer els sentiments d’equitat i justícia, noble distintiu de l’època present, a el pas que el quadricular (Buenos Aires) és la justícia mateixa i la igualtat de drets a la satisfacció ha d’aspirar tot facultatiu … “.
Aquesta filosofia de la concepció de planejament a l’servei dels ciutadans, comú en els enginyers il·lustrats de l’època de Cerdà, es va mantenir en les generacions posteriors. Així, el també enginyer Victoriano Muñoz Oms, autor d’el Pla d’Obres Públiques de Catalunya de 1935, assenyala com a objectius i condicions bàsiques de el Pla General en la Memòria de el Pla de Camins:
“1r Equitat i recuperació de l’equilibri entre les comarques catalanes.
2n Igualtat entre els ciutadans de la plana i de la muntanya. Canalització de la civilització cap a tots els racons de Catalunya “.
Muñoz Oms, que extrapola en un territori els conceptes urbans de Cerdà, va establir les bases dels Eixos Transversals (Transversal, subpirinenc i Pirinenc) i Verticals (Ripoll, Llobregat …) que configuren una xarxa de carreteres afavoridora de la relació entre les ciutats i comarques sense supeditar-la a el pas obligat per la capital. Serratosa va continuar amb aquesta tradició i en el disseny viari de PGM proposa una xarxa viària metropolitana el més ortogonal possible per esvair l’efecte centralitzador de Barcelona, i amb la impulsió i realització de Túnel del Cadí va obrir la porta a la posterior materialització de l’eix de l’Llobregat .
En aquesta línia és poc conegut que Albert Serratosa va redactar una proposta de Pla de Carreteres d’Espanya, presentat a la Direcció general de Carreteres de l’MOPU quan s’estava redactant un nou Pla per a l’Estat, a la presentació vaig assistir. En aquesta proposta Serratosa establia una xarxa ortogonal de carreteres que potenciava la comunicació entre les ciutats i regions de el país sense l’obligat pas centralitzador per Madrid. Aquesta proposta va tenir poca acollida en aquell Pla, que consagrava la centralització de sistema viari i que s’ha reiterat en la de l’ferroviari d’alta velocitat. Dels sistemes centralistes radials, Cerdà, en la seva Teoria de la Viabilitat esmentada, diu:
“676 … el sistema radial pur, en l’ordre administratiu és la centralització duta a el ridícul, en l’ordre polític és l’expressió genuïna de les classes, categories i desigualtats més absurdes i arbitràries, en l’ordre econòmic és el monopoli artificial més capritxós i més nociu que es pugui imaginar i en l’ordre legal és la despulla més violent, la iniquitat més palmària … “. Dit d’una altra manera: el sistema radial és el sistema afavoridor de el pensament únic i excloent.
És una llàstima que aquell pensament il·lustrat de l’època de Cerdà, que Serratosa i Muñoz Oms van seguir desenvolupant a Catalunya i altres enginyers en altres llocs de país, no hagi pogut modular la intromissió política centralitzadora en el planejament. Ens hauríem estalviat moltes distorsions i inversions ineficients i mancances escandaloses com la de Corredor Mediterrani en ple segle XXI.
L’actual PEIT (Pla Estratègic d’Infraestructures i Transport) de l’Ministeri de Foment recull ja moltes de les propostes de Serratosa: potser aquella presentació no va quedar oblidada en algun calaix de l’Ministeri. De fet, aquest planejament preveu alguns dels eixos que Serratosa considerava bàsics com equilibradors del territori: Barcelona-Vigo, València-Lisboa i La Via de la Plata de Sevilla a Oviedo (aquest últim va ser potser l’únic recollit en aquella versió de el Pla) . El que cal veure és si el desenvolupament de prioritats de l’PEIT fomenta actuacions descentralitzadores que, sens dubte, milloraran l’equilibri en el desenvolupament de país que, per ara, s’ha dirigit en els últims temps a consolidar la megàpolis de Madrid ia la subordinació al seu pas dels eixos vertebradors de les comunicacions entre les regions espanyoles.
Quan es va decidir encertadament (i no va ser fàcil) que el primer AVE Sevilla-Madrid fos construït amb ample internacional (UIC), a alguns ens va quedar clar que era la garantia que algun dia l’ample internacional arribaria a Barcelona ia la frontera. El tram Madrid-Barcelona es va programar a continuació, però -per les raons que fossin l’AVE va arribar abans a Valladolid. L’experiència ens diu que potser ens cal paciència i fe en que finalment es vagi imposant la racionalitat en el desenvolupament infraestructural d’Espanya i que la bona comunicació entre els seus territoris afavoreixi, com deia Cerdà, la comprensió mútua i els sentiments d’equitat, justícia i igualtat de drets.
Posted in Bellaterra, tagged Associació Artística Encert, Bellaterra, La Marató de TV3, Sabadell on 4 Desembre 2019|
Bellaterra amb La Marató de TV3 a la Sala Gran de l’EMD|BELLATERRA.CAT
El veïnat de Bellaterra encara recorda amb passió l’èxit de l’obra de teatre “Una trama mal ordida” de l’Associació Artística Encert de Sabadell, una col·laboració per La Marató de TV3 al Centre Cívic de l’EMD, el passat diumenge dia 1 de desembre.
Gràcies a tothom per l’aportació solidària amb les malalties minoritàries!!
Bonica escenografia de teatre al Centre Cívic de l’EMD|BELLATERRA. CAT
[VIDEO] OVACIÓ FINAL DE LES VEÏNES I VEÏNS DE BELLATERRA
Posted in Bellaterra, tagged Bellaterra, Calendari Pirelli 2020, House Habitat on 4 Desembre 2019|
Casa biopasiva de Bellaterra inclosa en el calendari Pirelli Bulding Products 2020|PIRELLI
Segons informa House Habitat, l’espectacular casa biopasiva construïda a Bellaterra (Vallès Occidental) ha estat inclosa en el calendari Firestone 2020. És que a més a més de sostenible i saludable, és preciosa! https://t.co/sEFrBB1ABB
BELLATERRA.CAT 