Bellaterra, 5 de juny de 2026
“Segons ha informat Adif amb una nota de premsa, ha finalitzat la construcció del nou accés subterrani de l’aeroport Barcelona-El Prat. Una longitud de 5,2 quilòmetres que connectarà les dues terminals, la T1 i la T2“.
Les proves de circulació començaran les properes setmanes.
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, mitjançant Adif, ha finalitzat la segona fase de les obres del nou accés ferroviari a l’aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, que millorarà substancialment la connexió de l’aeroport a través de la xarxa de Rodalies. Aquesta actuació ha comptat amb una inversió superior als 400 milions d’euros i és una de les de més complexitat i envergadura executada els darrers anys a la xarxa ferroviària de Catalunya.
Un cop completada l’actuació a la infraestructura i instal·lacions, les proves de circulació amb material rodant començaran les properes setmanes. A més, s’està en disposició de fer altres exercicis, com ara el simulacre per verificar els protocols d’actuació i el funcionament correcte de les instal·lacions de protecció civil en cas d’emergència. Tot això abans d’obtenir les preceptives autoritzacions per part dels organismes externs competents que permetin la posada en servei per a l’explotació comercial.
La nova infraestructura, que s’ha executat en dues fases, serà estratègica en el futur esquema d’explotació de la xarxa de transport públic de Barcelona i generarà beneficis significatius per a la mobilitat de la ciutadania a l’àrea metropolitana i per a la intermodalitat ferroaeroportuària.
Entre altres, permet establir serveis directes entre les dues terminals de l’aeroport amb Barcelona i la resta de la xarxa de Rodalies, amb uns temps de viatge d’uns 19 minuts entre l’estació de la T1 i el centre de la ciutat. Les previsions estimen que entre 7 i 9 milions de viatgers anuals faran servir aquesta nova infraestructura ferroviària.
El nou traçat, de via doble, s’inicia a la línia d’amplada convencional Barcelona-Vilanova i té una longitud total de 5,2 km, incloent-hi un tram soterrat de 4,3 km i 9,6 m de diàmetre interior, del qual uns 3,1 km (el tram principal) es van excavar amb tuneladora a la primera fase del projecte. Compte amb 10.430 m de via en placa i 3.573 m sobre balast, i per a la seva construcció s’han utilitzat 28.036 m de carril i 6.707 m3 de balast.
Addicionalment, s’ha finalitzat el conjunt d’obres sobre les instal·lacions de via, sistemes d’electrificació, ventilació, instal·lacions ferroviàries de seguretat i comunicacions.
Estacions subterrànies
El traçat compta amb dues estacions amb entrades directes plenament accessibles al recinte aeroportuari, una a la T1 i una altra intermèdia, a la T2, que tindrà connexió amb la línia 9 de Metro.
L’estació de la T1 té una longitud total de 600 m, un vestíbul de 324,1 m2 integrat al complex aeroportuari i una andana central de 2.797,4 m2 de superfície i 434 m de longitud, dels quals 220 són per a ús comercial i 214, per a ús tècnic. Disposa de 3 ascensors i 8 escales mecàniques per accedir a les andanes.
Per part seva, l’estació de la T2 té una longitud de 237 metres i disposa d’un edicle d’entrada de 145,15 m2, un vestíbul de 3.713,45 m2 i dues andanes de 200 metres, a les quals s’accedeix a través de 7 ascensors i 8 escales mecàniques.
Ambdues compten a més amb àmplies superfícies d’ús públic per garantir una mobilitat més àgil en els intercanvis tren-avió, així com de controls d’accés, i de sistemes d’informació al viatger, a més d’elements de protecció civil i de recorreguts d’evacuació, il·luminació, climatització o senyalització d’encaminaments per afavorir l’orientació dels usuaris.
Totes aquestes actuacions contribueixen a la consecució de l’Objectiu de Desenvolupament Sostenible (ODS) 9 (Indústria, Innovació i Infraestructura), que té entre els objectius el desenvolupament d’infraestructures fiables, sostenibles, resilients i de qualitat.
Finançament Europeu
Les actuacions necessàries per a la posada en servei de l’accés a la nova terminal de l’aeroport de Barcelona compten amb finançament europeu a través del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència. Finançat per la Unió Europea – NextGenerationEU”.
Font: Adif
BELLATERRA.CAT 