Feeds:
Entrades
Comentaris

Posts Tagged ‘Contaminació’

Qui farà realitat també la Bellaterra menys contaminada i pacífica, sense tant trànsit forani, amb voreres reparades per passejar, i l’espai públic arranjat? FACTA NON VERBA X BELLATERRA

Les mesures per circular sense adhesiu a Sant Cugat han començat l’1 de maig

Hi haurà un període d’adaptació i no es començarà a multar motos i cotxes sense l’adhesiu fins a l’1 de novembre

L’1 de maig va ser el primer dia en què és obligatori circular amb distintiu ambiental a Sant Cugat del Vallès. Una mesura que ha entrat en vigor amb la mateixa normativa de la zona de baixes emissions de Barcelona.

És la primera ciutat de l’àrea metropolitana que posa restriccions a la circulació de vehicles, al marge de la capital catalana. La mesura es duu a terme per reduir la contaminació ambiental a la localitat i millorar la qualitat de l’aire i la salut pública.

Les restriccions d’accés i circulació seran per a tots aquells vehicles sense el segell ambiental de la DGT, de dilluns a divendres entre les set del matí i les vuit del vespre.

L’alcaldessa de Sant Cugat, Mireia Ingla, explica que volen ser un referent de “ciutats pacífiques on es respira, es camina i es passeja”.

La zona comprèn uns quatre quilòmetres quadrats: està delimitada per la carretera de Vallvidrera, la ronda Nord, l’avinguda de Roquetes, el carrer de Sant Crist Llaceres i el passeig de Valldoreix.

Zona delimitada de baixes emissions a Sant Cugat del Vallès

Hi haurà un període d’adaptació, i no es començarà a multar motos i cotxes sense l’adhesiu fins a l’1 de novembre. Per a les furgonetes, camions i autobusos, fins al maig del 2022. Les multes poden anar dels cent fins als cinc-cents euros.

El director de serveis de mobilitat sostenible de l’AMB, Carles Cunill, assegura que els beneficis en la qualitat de l’aire es notaran “immediatament” a mesura que es redueixi la circulació de vehicles.

Excepcions

Per evitar l’accés a les zones afectades en cas de no disposar de permís, s’ha creat un sistema de bus llançadora des d’un aparcament a l’avinguda de Roquetes, i se n’estudia crear un de segon a la carretera de Rubí.

Hi han busos llançadora des d’un aparcament a l’avinguda de Roquetes de Sant Cugat (ACN/Albert Segura Lorrio)


També s’ha previst un conjunt d’excepcions i autoritzacions, com ara la moratòria prevista per a cotxes i motos dedicats a l’exercici de l’activitat professional d’autònoms amb ingressos baixos, per a vehicles dedicats al transport de persones amb mobilitat reduïda, o els vehicles de serveis.

També es preveuen autoritzacions per a activitats temporals, com ara obres, per als vehicles estrangers i per a aquells que necessitin permisos per accés esporàdic.

Les persones amb malalties que els condicionen l’ús del transport públic o que hagin de fer tractaments de manera periòdica també tindran una autorització de caràcter sanitari.

Font: CCMA

Read Full Post »

Són els vehicles de categoria N1 més contaminants i d’autònoms amb rendes baixes, que a partir d’ara només podran entrar esporàdicament a Barcelona

Aquest dimecres 31 de març és l’últim dia de la moratòria a la Zona de Baixes Emissions, la ZBE de l’Àrea Metropolitana de Barcelona, per a totes les furgonetes que no tinguin etiqueta ambiental.

Aquests vehicles, que tenen la categoria N1, no podran circular a partir d’aquest dijous 1 d’abril per l’interior de les rondes de Barcelona entre les 7 del matí i les 8 del vespre, de dilluns a divendres.

Un senyal de la ZBE instal·lat a la Ronda Litoral, el setembre a Barcelona (ACN)

També s’acaba la moratòria per als vehicles d’autònoms amb rendes baixes que havien demanat afegir-s’hi:

La zona de baixes emissions va entrar en vigor fa més d’un any, però es van planificar moratòries per facilitar la renovació de les flotes de vehicles. Per això els transportistes que estiguin a punt de rebre un vehicle nou podran allargar uns dies la moratòria:

Cada vegada menys vehicles sense etiqueta

Igual que la resta de vehicles, les furgonetes que contaminen massa i per això no disposen d’etiqueta ambiental podran sol·licitar fins a 10 autoritzacions l’any per poder entrar a la ciutat durant 24 hores.

Entre la primera meitat del 2020 i el febrer del 2021, el volum de vehicles que circulaven sense etiqueta ambiental de la DGT per la ZBE Rondes de Barcelona ha passat d’un 9 o 10% a un 3,5 o 4,5%.

Amb la finalització de les moratòries, s’espera que aquesta xifra s’acabi de reduir a menys de l’1%.

Senyal de la Zona de Baixes Emissions a l’entrada 14 de la Ronda de Dalt (ACN)

Un problema per a molts transportistes

Les entitats que representen els transportistes asseguren que es veuran afectats més de la meitat dels vehicles que fan repartiment de mercaderies dins de Barcelona.

Una part d’aquests afectats són transportistes que els queda poc temps per jubilar-se, i demanen un allargament de la moratòria per no haver de fer una inversió que no podran recuperar.

Pròximes moratòries que s’acaben

Està previst que l’1 de juliol s’acabi la moratòria per als camions de les categories N2 i N3 i els autocars petits M2 que no compleixen la norma Euro 4.

L’1 de gener de l’any que ve s’acabarà la dels autocars i autobusos M3 que no compleixen la norma Euro 4, que solen ser els matriculats abans del 2006 o el 2007.

Font: CCMA, ZBE, Ajuntament de Barcelona

Read Full Post »

Amb Nestlé i Pepsi, des del 2018 la companyia de refrescos ha estat entre els tres grups empresarials més contaminants.

CCMA|Coca-Cola és l’empresa que més contamina amb plàstics arreu del món. Així ho constataria una investigació del Break Free From Plastic Movement sostinguda per prop de 15.000 voluntaris de 55 països que han recollit gairebé 350.000 residus de plàstic. L’estudi conclou que marques tan populars com la ja esmentada companyia de refrescos, però també Pepsi, Nestlé o Colgate, lideren aquest rànquing.

L’auditoria d’enguany ha catalogat fins a 5.000 marques, però segons els promotors de la recerca, els 10 primers llocs de la llista de contaminants es mantenen pràcticament invariables respecte a l’any passat: Coca-Cola, Nestlé i Pepsi s’han mantingut entre els tres primers llocs des que el 2018 aquesta organització va dur a terme el primer informe.

Si bé és cert que set de les deu companyies contaminants s’han compromès a reduir l’impacte dels plàstics, els promotors d’aquesta auditoria consideren que la mesura s’ha mostrat del tot insuficient. Del 2018 al 2019, aquestes empreses només han reduït un 0,1% el volum de plàstic verge que produeixen, això és, plàstic produït per a un sol ús.

El compromís subscrit per algunes d’aquestes multinacionals amb la Nova Economia dels Plàstics exigeix advocar pel plàstic reciclat.

Per fer front a aquest repte, els autors de l’informe demanen més transparència a les empreses pel que fa a l’impacte que té la seva producció de plàstics en l’entorn, la reducció de producció de plàstics d’un sol ús per part seva i que es reinventin pel que fa a la forma com distribueixen els seus productes.

Read Full Post »

“Totes les botigues han repartit bosses de paper o biodegradables en una experiència pilot”

Segons informa CCMA, La Seu d’Urgell s’ha convertit en el primer municipi de Catalunya que ha eliminat totes les bosses de plàstic de les botigues i supermercats. La prova pilot, que ha durat un any, ha permès estalviar dos milions de bosses, que s’han substituït per unes altres de paper o compostables, a la setantena de comerços que hi ha en aquesta capital del Pirineu, amb 12.000 habitants.

Moltes d’aquestes bosses biodegradables s’han reutilitzat per llençar-hi la matèria orgànica. El percentatge de bosses biodegradables que arriben a la planta de compostatge ha crescut del 20 al 50%. És una millora important, però la xifra encara queda curta, tenint en compte que d’aquí a dos anys s’haurà d’estendre a tot arreu, com recorda Josep M.Tost, director de l’Agència de Residus de Catalunya:

“L’1 de gener del 2021, amb la desaparició de les bosses de plàstic, el repte serà generalitzar l’experiència. El que hem fet a La Seu ho hem de fer a 946 municipis del país. Hem de fer desaparèixer la bossa de plàstic i demanem a la ciutadania que s’avanci a la prohibició, que siguin actius.”

Les bosses compostables que arriben a la planta han passat del 20 al 50% en un any amb l’experiència de La Seu d’Urgell

Jordi Vilaró, gerent de la Mancomunitat d’Escombraries de l’Urgellet, destaca que s’ha reduït la presència de plàstic a la planta i el compost que s’hi produeix ha guanyat molta qualitat:

“S’ha demostrat que la bossa compostable queda desfeta en 4 setmanes. Dins de la planta de compostatge, queda totalment transformada en compost.”

L’experiència de la Seu d’Urgell es tindrà en compte per redactar la nova llei de residus que prepara la Generalitat.

Els comerciants també estan satisfets amb el canvi de les bosses biodegradables: Rafael Oncinas, dels supermercats Plusfresc, diu que s’han pogut avançar a una demanda creixent dels consumidors.

“Això ens ha engrescat a molts a fer el canvi abans que s’apliqui la normativa el 2021. Ens ha ajudat a preparar-nos i hi ha la demanda dels clients que busquen alternatives al plàstic.”

Les bosses de plàstic hauran de desaparèixer d’Europa el 2021

Bosses gratis

Als mercats de Barcelona, per exemple, entre el 20 i el 25% de les parades encara no cobren les bosses de plàstic que donen als clients, tot i que la llei els obliga a fer-ho des de fa un parell d’anys. Sobretot els costa als comerços dels barris més desafavorits i també en algunes parades, com les de peix.

Màxim López, gerent de l’Institut de Mercats, assegura que els paradistes han reduït a la meitat les bosses de plàstic que fan servir, però admet que queda molta feina per fer, entre altres coses perquè fins i tot els que cobren les bosses no ho expliquen als clients.

“Molts dels locals no tenen el cartell informatiu que haurien de tenir dient que cobraran 5 cèntims o 10 cèntims per la bossa de plàstic.”

Tot i l’incompliment de la normativa que obliga a cobrar les bosses per part de moltes parades, a l’Institut de Mercats no li consta que cap hagi estat sancionada.

Read Full Post »